[實用新型]一種利用報廢汽車發動機燃氣內燃機的發電系統

有效

• 申請號: 201320256493.6
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203296941U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 伭宏偉
• 申請（專利權）人: 伭宏偉
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 詹永斌

技術領域

本實用新型涉及內燃機發電領域，特別是涉及一種利用報廢汽車發動機燃氣內燃機組成的發電系統。?

背景技術

我國天然氣供應日趨增加，智能電網建設步伐加快，天然氣分布式能源在我國已具備大規模發展的條件。天然氣分布式能源系統具有節能、減排、經濟、安全、削峰填谷、促進循環經濟發展等多種不可替代的優勢。天然氣分布式能源的節能不是單純的設備或工藝的節能,而是整個供能系統的節能。由于系統建在用戶現場或鄰近，減少了能源運輸過程的損失。分布式能源不僅避免了輸配電損失，還應用了能量梯級利用原理，先發電，再利用余熱，體現了由能量的高品位到低品位的科學用能,且使一次能源綜合利用效率和效益大幅度提高。由于采用清潔燃料，大量減少了煙氣中溫室氣體和其他有害成分，通過一次能源綜合利用率的提高和當地的各種可再生能源的利用進一步起到減排效果。據測算，在滿足同樣電熱負荷條件下，天然氣分布式供能方式與傳統燃煤發電分供方式比較，CO2排放可降低約50%。?

目前我國每年報廢汽車約300萬輛，由于汽車回收業發展不夠完善，致使報廢汽車零部件沒能發揮應有的作用。在報廢汽車中，汽車發動機大多完好無損，因為報廢而不能得到有效的再次利用。?

目前的燃氣發電機大多為大型發電機，大型發電機控制復雜，發電功率大，具有發電效率高，可靠性好，便于集中組建電廠的優點。但其結構復雜，價格昂貴，不適合分布式發電。初次投資成本高，不利于推廣。?

實用新型內容

為克服現有的上述問題，利用和燃氣內燃機同樣的原理，采用汽車燃氣內燃機構成一個結構簡單、成本低、性能可靠的發電系統。?

本實用新型采用如下技術方案：一種利用報廢汽車發動機燃氣內燃機的發電系統，該系統包括燃氣控制裝置、燃氣內燃機、發電機控制裝置、同步發電機，所述燃氣內燃機和同步發電機通過一根傳動軸連接在一起，所述發電機控制裝置控制控制同步發電機和燃氣控制裝置工作，所述燃氣控制裝置控制燃氣流量向燃氣內燃機供給。?

在上述技術方案中，還包括余熱利用裝置，所述余熱利用裝置用于降低燃氣內燃機的工作溫度。?

本實用新型的優點在于：本實用新型結構簡單、實施成本低、啟停迅速、維修簡便，通過發電機控制裝置能控制整個發電系統實現電力的自動并網、自動控制天燃氣的輸入，實現燃氣內燃機的部分負荷工作或全負荷工作，利用余熱利用裝置降低燃氣內燃機工作溫度的同時還可以將收集到的溫度用于其他地方，該系統實現了低碳排放、環保。?

附圖說明

本實用新型將通過實施例并參照附圖的方式說明，其中：?

圖1是本實用新型的系統框圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。?

如圖1所示，本實用新型所述的發電系統包括一臺燃氣內燃機、一臺同步發電機、燃氣控制裝置和發電機控制裝置，同步發電機和燃氣內燃機通過一根傳動軸連接在一起，發電機控制裝置控制控制同步發電機和天然氣控制裝置工作，天然氣控制裝置控制燃氣流量向燃氣內燃機供給。?

當整個系統需要工作時，首先由輸電線路向發電機系統提供電能，激活發電機控制裝置，發電機控制裝置設置發電指標并控制燃氣控制裝置開設向燃氣內燃機供燃氣，由燃氣控制裝置控制燃氣內燃機點火并開始工作；燃氣內燃機工作的同時通過傳動軸帶動同步發電機工作，同步發電機輸出電源反饋回發電機控制裝置，發電機控制裝置通過電源開關的切換斷開外部輸入的電源，轉換為由同步發電機向外部輸出電能。?

根據實際發電需要，當發電機控制裝置設定好發電量時，相應的根據燃氣內燃機的燃燒轉化率計算出燃氣的供給量，由燃氣控制裝置控制燃氣流量，知道發電任務完成，由發電機控制裝置關閉整個系統的工作。?

在系統工作的過程中，燃氣內燃機會產生大量的熱量，采用余熱利用裝置將燃氣內燃機的熱量收集起來，收集的熱量可以進行多次利用，比如加熱水溫、地暖加熱等。?

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。?

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?