[實用新型]用于小客車的自行車攜車架

有效

• 申請號: 201320256404.8
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203211211U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 張志杰
• 申請（專利權）人: 寧波德泰機械實業有限公司
• 主分類號: B60R9/10
• 分類號: B60R9/10
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及車輛配件技術領域，尤其涉及一種用于小客車的自行車攜車架。?

背景技術

當前現代人越來越重視休閑活動，最熱門的是騎自行車活動，甚至國內許多熱門旅游景點都增加了自行車道以供民眾使用，所以研究者開發了許多各式各樣的攜車架，讓汽車得以載運自行車至自行車道或者其他地方，增加其便利性。?

現有技術的攜車架包括主架、第一支架以及第二支架，所述第一支架與第二支架均與主架通過螺栓固定連接，而且安裝時需要是需要調節第一支架與主架之間的位置，這樣調節時就需要先松開螺栓，然后再調節第一支架與主架之間的位置關系，這樣調節起來就不是很方便。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種調節方便的用于小客車的自行車攜車架。?

本實用新型所采用的技術方案是：一種用于小客車的自行車攜車架，包括主架、第一支架以及第二支架，所述第二支架設置在主架下部且與主架鉸接，且所述主架、第一支架以及第二支架均為冂形，所述主架以及第一支架上還設有多對用于將攜車架掛在小客車上的綁帶以及掛鉤，所述第一支架設置在主架上部且與主架通過調節裝置鉸接連接，所述調節裝置包括旋鈕、支架左固定座、支架右固定座、限位管、限位齒輪、限位簧以及主架固定座，所述旋鈕、支架左固定座、第一支架、支架右固定座、限位管、限位齒輪、限位簧、主架固定座以及主架依次連接，所述限位管一端穿過支架右固定座與支架左固定座頂住旋鈕，限位管另一端頂住限位齒輪，限位簧一端頂住限位齒輪，限位簧另一端頂住主架固定座，且所述支架右固定座靠近限位齒輪一側設有容置整個限位齒輪的第一凹槽，所述主架固定座靠近限位齒輪一側設有容置部分限位齒輪的第二凹槽。?

采用以上結構與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：主架、第一支架通過調節裝置鉸接，這樣可以通過控制調節裝置上的旋鈕松緊，控制限位齒輪的位置，當限位齒輪脫離主架固定座的第二凹槽時，此時就可以調節主架與第一支架之間的位置，調節十分方便，并且調節之后固定也比較牢固。?

作為優選，所述支架左固定座與支架右固定座分別與第一支架相配，所述主架固定座與主架相配。這樣裝配時更加方便。?

作為優選，所述第一支架上還設有4個用于固定自行車的固定座，且所述4個固定座分別均勻分布在第一支架左右兩側。這樣可以更加的固定自行車。?

作為優選，所述第一支架與第二支架用于壓住汽車的部分上還設有防壓墊圈。這樣在將攜車架安裝到汽車上時更好的保護汽車，避免被刮傷。?

附圖說明

圖1為本實用新型用于小客車的自行車攜車架的爆炸圖。?

圖2為圖1中A部分的爆炸圖。?

如圖所示：1、主架；2、第一支架；3、第二支架；4、綁帶；5、掛鉤；6、旋鈕；7、支架左固定座；8、支架右固定座；9、限位管；10、限位齒輪；11、限位簧；12、主架固定座；13、固定座；14、防壓墊圈。?

具體實施方式

以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型做進一步描述，但是本實用新型不僅限于以下具體實施方式。?

如圖所示：一種用于小客車的自行車攜車架，包括主架1、第一支架2以及第二支架3，所述第二支架3設置在主架1下部且與主架1鉸接，且所述主架1、第一支架2以及第二支架3均為冂形，所述主架1以及第一支架2上還設有多對用于將攜車架掛在小客車上的綁帶4以及掛鉤5，所述第一支架2設置在主架1上部且與主架1通過調節裝置鉸接連接，所述調節裝置包括旋鈕6、支架左固定座7、支架右固定座8、限位管9、限位齒輪10、限位簧11以及主架固定座12，所述旋鈕6、支架左固定座7、第一支架2、支架右固定座8、限位管9、限位齒輪10、限位簧11、主架固定座12以及主架1依次連接，限位管9一端穿過支架右固定座8與支架左固定座7頂住旋鈕6，限位管9另一端頂住限位齒輪10，限位簧11一端頂住限位齒輪10，另一端頂住主架固定座12，且所述支架右固定座8靠近限位齒輪10一側設有容置整個限位齒輪的第一凹槽，所述主架固定座12靠近限位齒輪10一側設有容置部分限位齒輪的第二凹槽。且所有部件通過螺絲連接。所述冂形是指，所述支架1、第一支架2以及第二支架3都是由三根鋼管組成，其實兩根鋼管平行設置，另外一根鋼管兩端分別連接平行設置的的兩根鋼管的同一端。?

所述支架左固定座7與支架右固定座8分別與第一支架2相配，所述主架固定座12與主架1相配。?

所述第一支架2上還設有4個用于固定自行車的固定座13，且所述4個固定座13分別均勻分布在第一支架2左右兩側。?

所述第一支架2與第二支架3用于壓住汽車的部分上還設有防壓墊圈14。?

本實用新型的工作原理，首先擰開旋鈕6，使得螺絲松開一部分，這樣限位簧11就會將限位齒輪10向支架右固定座8的第一凹槽內擠壓，直到整個限位齒輪10都進入第一凹槽內，這樣相當于第一支架2與主架1之間沒有限位了，此時就可以輕松的調節主架1與第一支架2之間的位置，調節好之后再擰緊旋鈕6，即旋緊螺絲，使得限位管9將限位齒輪10往主架固定座12方向頂，使得限位齒輪10進入第二凹槽，起到限位作用，使得主架1與第一支架2之間再次限位。?