[實用新型]霧天防止汽車再次相撞報警提醒器

有效

• 申請號: 201320255985.3
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203217793U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 彭建林
• 申請（專利權）人: 彭建林
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 岳陽市科明專利事務所 43203
• 代理人: 彭乃恩;陳慶元

技術領域

本實用新型涉及交通管理裝置，特別指一種霧天防止汽車再次相撞報警提醒器。

背景技術

霧天車輛相撞或者拋錨后，只能在車輛后方放上提醒標牌或打開汽車尾燈，由于霧天的能見度低，高速行駛的車輛往往在看到標牌或汽車尾燈時已經來不及做出相應的反應，非常容易撞到停止在路旁的車輛上，造成嚴重的交通事故，目前國內還未出現防止此種事故發生的裝置。

發明內容

本實用新型的目的是針對背景技術中存在的缺點和問題加以改進和創新，提供一種簡單實用，傳遞距離遠，能沿道路延伸設置的霧天防止汽車再次相撞報警提醒裝置。

本實用新型的技術方案是構造一種由至少兩個報警回路串聯組成，報警回路均勻間隔地沿道路設置，相鄰兩個報警回路之間設置穩壓管，報警回路的中間連接市電電源的霧天防止汽車再次相撞報警提醒裝置。

本實用新型具有以下優點和有益效果：

????本實用新型根據道路的路程在道路沿途設置，電路分成若干區（A1至An），各個區的電路結構都一樣，工作原理也一樣，電路組成元件也一樣，當道路上發生交通事故或車輛拋錨時，該車內沒有受傷的人員下車打開設置在路邊的開關，信號燈就會亮，該信號燈可以延伸幾百米，以提醒后方車輛提前減速行駛，避免再次出現交通事故，該種方式能起到提前就提醒后方車輛的作用，相對于傳統的出示標牌及打開汽車尾燈具有很大的優勢，大大降低了道路交通事故。

附圖說明

圖1是本實用新型的部分電路示意圖。

圖2是圖1中信號燈的電路示意圖。

具體實施方式

由圖1至圖2可知，本實用新型由至少兩個報警回路A串聯組成，報警回路A均勻間隔地沿道路設置，相鄰兩個報警回路A之間設置穩壓管W，報警回路A的中間連接市電電源，其中：

報警回路A由開關K一端連接市電，開關K另一端串聯第一電阻R1，第一電阻R1連接第一三極管BG1的基極,?第一三極管BG1的輸出端分別連接信號燈X及第二電阻R2，第二電阻R2連接第二三極管BG2的基極，第二三極管BG2的輸出端分別連接市電及信號燈X的一端；

上述的開關K與第一電阻R1之間的電路上接入穩壓管W，穩壓管W連接下一個報警回路。

所述的首尾報警回路A兩端的市電連接變壓器，變壓后連接第一二極管D1及第二二極管D2,第一二極管D1及第二二極管D2經第三二極管D3連接報警回路A。

所述的信號燈X由至少兩條LED發光二極管組成的支路電路并聯而成，每條LED發光二極管支路電路包括至少兩個LED發光二極管。

本實用新型的工作原理：

本實用新型的電路根據道路延伸而設計，每100米安裝一個報警回路，每個報警回路的電路都一樣，報警回路通過導線連接起來以供電和傳遞信號，每個報警回路內帶有一個開關，設置在道路旁供事故車輛的人員使用，當使用者將某一個報警回路的開關打開后，信號將傳遞一公里左右，在一公里之內的信號燈都點亮，起到提示其他車輛提前減速的作用，一公里之后由于穩壓管W的降壓作用，到n個穩壓管之后就沒有電壓，此時該穩壓管W之后的信號燈不報警。

本實用新型的電路中，當開關K合上后，正極電壓分兩路分路，一路經第一電阻R1到第一三極管BG1的基極，第一三極管BG1導通，使第二三極管BG2的基極有電流，第二三極管BG2導通，信號燈X點亮報警，另一路經穩壓管W連接到下一報警回路，由于穩壓管W有降壓作用，第一個穩壓管W降一部分電壓后，到達a點，在經過下一報警回路的第一電阻R1，使第一三極管BG1導通，同上的工作原理相同，a點電壓又連接第二個穩壓管W，經過其降壓，如此連續降壓后，到第n個穩壓管W的時候就沒有電壓了，因此后面的三極管就沒有電流，例如本電路穩壓管W壓降為3V，它的電壓為24V，經過8只穩壓管后，第九只穩壓管就沒有電壓可降了，因此開關K合上后，能使得其后的8個信號燈都點亮，到第九只信號燈就不能點亮了。

穩壓管W不但有穩壓的作用，還有單項導線特性，所以信號只能向車輛后方傳遞，不能向前方傳遞，從而可以節省電能。

信號燈采用多只LED發光二極管串聯成支路后，各支路并聯組成，使只有3V的電壓就能點亮的LED發光二極管串聯后可以承受更高的電源電壓，得到24V的直流電壓供電，每隔一段路程，提供24V的直流電壓，由于線路過長，必須采用多處供電，電源通過第一二極管D1及第二二極管D2起到整流作用，第三二極管D3對電路形成保護作用，電源可以采用太陽能。