[實用新型]一種車用電動螺旋千斤頂

有效

• 申請號: 201320255603.7
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203237974U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 葉榮斌
• 申請（專利權）人: 溫嶺市天一機械有限公司
• 主分類號: B66F3/20
• 分類號: B66F3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車載工具技術領域，具體涉及一種車用電動螺旋千斤頂。?

背景技術

目前，汽車自配的千斤頂多為手動螺紋副傳動升降，這種千斤頂在起重量大、行程長時比較費時費力、效率較低。?

發明內容

????為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種車用電動螺旋千斤頂。?

為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案：?

一種車用電動螺旋千斤頂，包括機架，機架上設置有電機和二級以上的螺旋上升機構，所述電機和螺旋上升機構通過一級以上的行星齒輪式減速裝置連接，每一級的行星齒輪式減速裝置均包括內齒圈、太陽齒輪、行星架和若干個行星小齒輪，其中，行星小齒輪均勻設置在行星架的周側，行星小齒輪的外側與內齒圈嚙合，內側與太陽齒輪嚙合；電機輸入轉矩至第一級行星齒輪式減速裝置的太陽齒輪，行星架中部設置有次級行星齒輪式減速裝置的太陽齒輪或輸出轉矩至螺旋上升機構的第一螺桿。

進一步，所述的行星齒輪式減速裝置均共用一個內齒圈。?

進一步，所述第一級行星齒輪式減速裝置的太陽輪為雙聯齒輪，雙聯齒輪的小齒輪與行星小齒輪粘合，雙聯齒輪的大齒輪與電機軸上的齒輪間接或直接嚙合；第一級行星齒輪式減速裝置的行星架中部上側成型有第二級行星齒輪式減速裝置的太陽輪。?

進一步，所述行星齒輪式減速裝置均套裝在一豎直設置的傳動軸上，傳動軸安裝在機架上并可軸向轉動，最后一級行星齒輪式減速裝置的行星架上部設置有內六角孔，傳動軸上部對應成型有外六角帽，傳動軸的上端與螺旋上升機構的第一螺桿連接。?

進一步，所述傳動軸的下端為球頭。?

與現有的技術相比，本實用新型具有以下突出優點和效果：?

本實用新型的采用行星齒輪式減速裝置，其結構緊湊，體積小，螺桿頂升時，重量由連接軸承擔，行星架只是提供旋轉扭矩，不承擔重量，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖(螺旋收縮)。?

圖2為本實用新型的剖視圖(螺旋收縮)。?

圖3為本實用新型的剖視圖(螺旋展開)。?

圖4為第一級行星輪結構示意圖。?

圖5為第二級行星輪結構示意圖。?

圖6為連接軸結構示意圖。?

1、底板；2、連接軸；3、底托；4、電機軸齒輪；5、圓柱齒輪；6、雙聯齒輪；7、卡簧；8、行星架（第一級）；9、行星小齒輪（第一級）；10、圓柱銷（第一級）；11、行星小齒輪(第二級)；12、圓柱銷(第二級)；13、行星架(第二級)；14、外殼；15、第一導向套；16、電機；17、螺旋上升機構；18、底板；19、內齒圈；20、第二導向套；21、第三導向套；22、第四螺桿；23、頂頭；24、第三螺桿；25、第二螺桿；26、第一螺桿。?

具體實施方式

如圖1—6所示，一種車用電動螺旋千斤頂，包括機架，機架上設置有電機16（直流電機）和二級以上的螺旋上升機構17（本實施例為四根螺桿組成的螺旋上升機構，第一螺桿26為實心的基礎螺桿），所述電機16和螺旋上升機構17通過一級以上的行星齒輪式減速裝置連接，每一級的行星齒輪式減速裝置均包括內齒圈19、太陽齒輪、行星架8和若干個行星小齒輪，其中，行星小齒輪均勻設置在行星架的周側，行星小齒輪的外側與內齒圈19嚙合，內側與太陽齒輪嚙合；電機輸入轉矩至第一級行星齒輪式減速裝置的太陽齒輪，行星架中部設置有次級行星齒輪式減速裝置的太陽齒輪81或輸出轉矩至螺旋上升機構的第一螺桿26（若只有一級的行星齒輪式減速裝置，便直接輸出轉矩至第一螺桿26，本實施例為二級的行星齒輪式減速裝置，故，第一級的行星架的上部設置第二級的太陽齒輪81；本實施例中，第二級的太陽齒輪81與第一級的行星架8一體成型)。?

進一步，所述的行星齒輪式減速裝置均共用一個內齒圈19。?

進一步，所述第一級行星齒輪式減速裝置的太陽輪為雙聯齒輪6，雙聯齒輪的小齒輪（即，第一級的太陽齒輪）與行星小齒輪粘合，雙聯齒輪的大齒輪與電機軸上的齒輪間接或直接嚙合（本實施例為間接嚙合，中間設置有過度的圓柱齒輪5）；第一級行星齒輪式減速裝置的行星架中部上側成型有第二級行星齒輪式減速裝置的太陽輪。?