[實用新型]用于對后車架中央部位進行限位的機構

有效

• 申請號: 201320254824.2
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203228852U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 陳志強
• 申請（專利權）人: 成都海凌達機械有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機構，尤其是涉及一種用于對后車架中央部位進行限位的機構，屬于機械領域。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。國產輪式裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發過渡，各主要廠家不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統上技術創新，擺脫產品設計雷同，無自己特色和優勢的現狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業的領先者。由于裝載機的特殊應用以及其重要性，對裝載機的改良已經成為了一種重要的發展趨勢，在裝載機中后車架是一種重要的部件，起到連接和穩定的功能，后車架上本身的長度長，兩頭的重量重，在進行裝配時，由于兩頭的重量太重容易導致中央位置發生形變，組裝時其中央部位自身的重量也容易導致變形影響后續的裝配和使用情況。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有在組裝裝載機后車架時后車架中央部位由于兩頭重量的扯動容易導致變形的問題，設計了一種用于對后車架中央部位進行限位的機構，該機構的結構簡單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，利用凸臺和定位盤實現雙重限位，保證了后車架的受力分散，對后車架提供了支撐，避免了后車架的變現，方便進行組裝。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：用于對后車架中央部位進行限位的機構，包括固定在地面的支撐柱，所述支撐柱的頂端設置有支撐塊，支撐塊和支撐柱之間設置有螺栓柱，且螺栓柱的一端穿過支撐塊后設置在支撐柱內部，所述支撐柱上設置有限位裝置，且限位裝置穿過支撐柱，限位裝置的軸線與支撐柱的軸線垂直。

進一步地，所述限位裝置包括圓盤狀的定位盤，所述定位盤的端面上設置有連接軸，連接軸的軸線與定位盤的軸線重合，連接軸穿過支撐柱，連接軸的外壁套合有轉動套，轉動套固定在連接軸的外壁上，轉動套的外壁內凹形成凹槽，且凹槽與轉動套遠離定位盤的端面連通，且定位盤和轉動套分別設置在支撐柱的兩端。

進一步地，所述支撐塊與定位盤在同一方向的側壁突出形成凸臺，且凸臺的長度大于定位盤至支撐柱的距離。

進一步地，所述連接軸的外壁套合有擋盤，且擋盤設置在支撐柱和轉動套之間，擋盤與轉動套固定，且擋盤的直徑大于轉動套的直徑。

進一步地，所述連接軸遠離定位盤的一端設置有旋轉輪，旋轉輪的端面上設置有螺紋套，且連接軸設置在螺紋套內部，并與螺紋套旋合固定，旋轉輪和定位盤設置在支撐柱的兩側。

進一步地，所述螺紋套的一端設置在轉動套內部，且與轉動套的內壁固定。

進一步地，所述轉動套設置在旋轉輪和擋盤之間，螺紋套靠近轉動套。

進一步地，所述旋轉輪的軸線、螺紋套的軸線、連接軸的軸線、擋盤的軸線以及轉動套的軸線均設置在同一條直線上，且旋轉輪的軸線、螺紋套的軸線、連接軸的軸線、擋盤的軸線以及轉動套的軸線均與支撐柱的軸線垂直。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：該機構的結構簡單，使用方便，能夠解決后車間中央部分的變形問題，利用凸臺和定位盤實現雙重限位，保證了后車架的受力分散，對后車架提供了支撐，避免了后車架的變現，方便進行組裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：1—定位盤；2—支撐塊；3—凸臺；4—螺栓柱；5—連接軸；6—擋盤；7—轉動套；8—旋轉輪；9—螺紋套；10—凹槽；11—支撐柱。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。

實施例：