[實用新型]用于安裝裝載機后車架的上鉸接座

有效

• 申請號: 201320254822.3
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203229988U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 陳志強
• 申請（專利權）人: 成都海凌達機械有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種上鉸接座，尤其是涉及一種用于安裝裝載機后車架的上鉸接座，屬于機械領域。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。在道路、特別是在高等級公路施工中，裝載機用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場的集料與裝料等作業。此外還可進行推運土壤、刮平地面和牽引其他機械等作業。由于裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此它成為工程建設中土石方施工的主要機種之一。國產輪式裝載機正在從低水平、低質量、低價位、滿足功能型向高水平、高質量、中價位、經濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發過渡，各主要廠家不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統上技術創新，擺脫產品設計雷同，無自己特色和優勢的現狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業的領先者。由于裝載機的特殊應用以及其重要性，對裝載機的改良已經成為了一種重要的發展趨勢，在裝載機中后車架是一種重要的部件，起到連接和穩定的功能，現有的后車架的上鉸接座由于其結構設計得不合理，導致后車架連接不穩定，在連續工作狀態下，容易出現彎曲變形，使得后車架隨之變形，影響裝載機的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有裝載機中由于上鉸接座的結構設計不合理導致后車架在連續工作容易出現變形的問題，設計了一種用于安裝裝載機后車架的上鉸接座，該上鉸接座結構簡單，通過合理的結構設計，使得上鉸接座具有穩定的內部結構，能夠滿足后車架在連續使用過程中的應力變化，起到減震的功能，保證裝載機的穩定工作。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：用于安裝裝載機后車架的上鉸接座，包括結構相同且相互平行設置的支撐板一和支撐板二，所述支撐板一和支撐板二均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一和支撐板二之間設置有連接板，且連接板同時與支撐板一和支撐板二固定，連接板的底端與支撐板一的底端以及支撐板二的底端均設置在同一平面內。

進一步地，所述支撐板一上設置有通孔一，支撐板二上設置通孔二，且通孔一的軸線和通孔二的軸線在同一條水平線上。

進一步地，所述通孔一和通孔二均設置在連接板的上方。

進一步地，所述通孔一的直徑大于通孔二的直徑。

進一步地，所述支撐板一遠離連接板的一端上設置有定位板，定位板的數量為兩塊，分別設置在支撐板一的彎曲處，且定位板的底端與支撐板一的底端設置在同一平面內，定位板的側壁伸出支撐板一。

進一步地，所述定位板設置在通孔一的下方。

綜上所述，本實用新型的有益效果是：該上鉸接座結構簡單，通過合理的結構設計，使得上鉸接座具有穩定的內部結構，能夠滿足后車架在連續使用過程中的應力變化，起到減震的功能，保證裝載機的穩定工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中標記及相應的零部件名稱：1—通孔二；2—支撐板；3—定位板；4—支撐板一；5—通孔一；6—連接板。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型的實施方式不僅限于此。

實施例：

如圖1所示，用于安裝裝載機后車架的上鉸接座，包括結構相同且相互平行設置的支撐板一4和支撐板二2，所述支撐板一4和支撐板二2均為彎曲呈弧形的板，在支撐板一4和支撐板二2之間設置有連接板6，且連接板6同時與支撐板一4和支撐板二2固定，連接板6的底端與支撐板一4的底端以及支撐板二2的底端均設置在同一平面內。支撐板一4和支撐板二2的底端凹進去部分，作為減少其重量，實現材料的減少，頂端突出形成一個三角體形狀，用于通孔設置，同時在重心上能夠集中在上端，連接板采用焊接的方式與支撐板一4和支撐板二2固定，能夠滿足裝載機在工作時產生的震動。

所述支撐板一4上設置有通孔一5，支撐板二2上設置通孔二1，且通孔一5的軸線和通孔二1的軸線在同一條水平線上。通孔一5和通孔二1均是作為將上鉸接座與其他部件固定的通道，設置在同一高度，使得安裝連接后能夠保持在同一水平軸線，符合機械安裝規定，運行更加方便。

所述通孔一5和通孔二1均設置在連接板6的上方。通孔一5和通孔二1設置在連接板6的上方的位置，在進行與其他部件的連接固定后，不會對連接板6產生干涉。