[實用新型]新型汽車輪胎

有效

• 申請號: 201320254810.0
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203221834U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 張余
• 申請（專利權）人: 張余
• 主分類號: B60C5/02
• 分類號: B60C5/02;B60C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種新型汽車輪胎。

背景技術

眾所周知，汽車輪胎是汽車零部件中的一種，主要用于連接驅動軸，是汽車行走的執行單位，廣泛應用于各種車輛中；現有的汽車輪胎一般包括保護胎和氣胎，氣胎位于保護胎內部，并且氣胎的外部連通設置有充氣管，充氣管上設置有擋蓋；這種汽車輪胎使用中通過充氣裝置向充氣管充氣，氣體進入氣胎后形成整體汽車輪胎，其使用時發現，由于汽車行走過程中保護胎與地面接觸，速度過快時會因摩擦生熱，從而很容易使氣胎爆裂，對駕駛員、乘坐人員和車輛造成安全隱患并產生事故。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種減少氣胎爆裂的幾率，從而保護了駕駛員、乘坐人員和車輛，減少事故發生的新型汽車輪胎。?

本實用新型的新型汽車輪胎，包括保護胎和氣胎，氣胎位于保護胎內部，并且氣胎的外部連通設置有充氣管，充氣管上設置有擋蓋；所述保護胎的左側壁和右側壁上均設置有集水腔，所述保護胎的外部設置有入水管，并在入水管的管口處設置有入水擋蓋，所述入水管與集水腔連通設置在一起。

本實用新型的新型汽車輪胎，所述入水管為兩組，并且每組入水管的管口處均設置有入水擋蓋，其中第一組入水管與保護胎左側壁上的集水腔連通，其中第二組入水管與保護胎右側壁上的集水腔連通。

本實用新型的新型汽車輪胎，所述入水擋蓋與入水管螺裝在一起。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：在保護胎的左側壁和右側壁上均設置有集水腔，保護胎的外部設置有入水管，并在入水管的管口處設置有入水擋蓋，入水管與集水腔連通設置在一起；這樣，可以通過入水管向集水腔內注入水或其他液體，從而在汽車奔跑過程中，通過熱傳遞效應減少整體輪胎上所帶有的熱量，從而最終減少氣胎爆裂的幾率，保護了駕駛員、乘坐人員和車輛，減少事故發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖1所示，本實用新型的新型汽車輪胎，包括保護胎1和氣胎2，氣胎位于保護胎內部，并且氣胎的外部連通設置有充氣管3，充氣管上設置有擋蓋4；保護胎的左側壁和右側壁上均設置有集水腔5，保護胎的外部設置有入水管6，并在入水管的管口處設置有入水擋蓋7，入水管與集水腔連通設置在一起；這樣，可以通過入水管向集水腔內注入水或其他液體，從而在汽車奔跑過程中，通過熱傳遞效應減少整體輪胎上所帶有的熱量，從而最終減少氣胎爆裂的幾率，保護了駕駛員、乘坐人員和車輛，減少事故發生。

本實用新型的新型汽車輪胎，入水管為兩組，并且每組入水管的管口處均設置有入水擋蓋，其中第一組入水管與保護胎左側壁上的集水腔連通，其中第二組入水管與保護胎右側壁上的集水腔連通。

本實用新型的新型汽車輪胎，入水擋蓋與入水管螺裝在一起。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。?