[實用新型]一種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件

有效

• 申請號: 201320254523.X
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203239539U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 康毅慶;賈建軍;彭云鳳;王世宇
• 申請（專利權）人: 北京京城壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B45/04
• 分類號: F04B45/04
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 馮夢洪

技術領域

本實用新型涉及隔膜式壓縮機的技術領域，具體地涉及一種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件。

背景技術

隔膜式壓縮機因其具有特設的膜片，將被壓縮的氣體與外界分隔而得名。隔膜式壓縮機也稱“膜式壓縮機”。隔膜式壓縮機中，氣缸的職能由一個膜腔來完成。所謂膜腔是由具有穹形型面的缸蓋和配油盤（或缸體）組成的空腔，膜片周邊被緊固在缸蓋與配油盤（或缸體）之間。當膜片撓曲變形時，膜腔中的容積隨之變化，起到吸入和壓縮的作用，缸蓋與膜片所夾的空腔為氣腔，配油盤（或缸體）與膜片所夾的空腔為油腔。由于膜腔不需要潤滑，密封性很好，氣體不與任何潤滑劑接觸，所以壓縮氣體的純潔度極高，特別適用于某些珍貴的稀有氣體的壓縮、輸送或裝瓶。另外，對于腐蝕性強、有毒、易爆的氣體，也宜采用膜式壓縮機。膜式壓縮機所能提供的壓力范圍較廣，可以從很低的壓力直到200MPa，它廣泛用于石油化工、煤化工、冶金、國防軍工、航空航天、新能源、核電、氣體灌充以及現代科學技術的實驗研究部門等。

膜片是隔膜式壓縮機的關鍵零件，膜片原材料尺寸的大小決定了隔膜式壓縮機的單個缸體所能做到的最大尺寸，也就限制了大排量的隔膜式壓縮機設計，所以要實現隔膜式壓縮機的大排量就需要從結構上進行突破。

目前，常用的隔膜式壓縮機是單活塞雙缸體結構，其包括一個活塞、一個三通、兩個缸體、兩個缸蓋，一個活塞通過三通帶兩個缸體來達到大排量的需求。這種結構的隔膜式壓縮機占用空間大，密封面多，操作檢修不便，并且在活塞的回程中兩個缸蓋都不處于工作狀態導致隔膜式壓縮機的利用率低。而且只能實現單級壓縮，如果要實現兩級壓縮就還需要一個活塞、兩個缸體、兩個缸蓋。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種能夠實現多級壓縮、結構更緊湊、制造成本低、密封面少、操作檢修方便的具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：這種具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件，其包括缸座、上缸蓋、左缸蓋、右缸蓋、上缸體、活塞桿，上缸蓋通過緊固件連接到上缸體，上缸體與缸座通過緊固件連接，左缸蓋、右缸蓋通過緊固件連接到缸座，活塞桿上設有面積不等的上活塞和下活塞，上、下活塞在缸座和上缸體內的充有油的油路內上下運動并將油路分為上腔、中腔、下腔，在上缸體的上部、缸座的左部、缸座的右部分別設有上配油盤、左配油盤、右配油盤，在上缸蓋和上配油盤之間設有上膜片，在左缸蓋和左配油盤之間設有左膜片，在右缸蓋和右配油盤之間設有右膜片，上膜片與上缸蓋之間形成上氣腔，上膜片與上配油盤之間形成上油腔，左膜片與左缸蓋之間形成左氣腔，左膜片與左配油盤之間形成左油腔，右膜片與右缸蓋之間形成右氣腔，右膜片與右配油盤之間形成右油腔，上腔連通上油腔，中腔連通左油腔、右油腔中的一個且下腔連通左油腔、右油腔中的另一個。

上、下活塞面積不同，上活塞面積比下活塞面積大時，當上、下活塞向上運動時，上腔的油經上活塞推動而被壓入與之連通的上油腔，從而壓縮上氣腔內的氣體，上氣腔進入排氣狀態，同時中腔和下腔內的容積增大，與其連接的氣腔進入吸氣狀態；當上、下活塞向下運動時，上腔的容積增大，上氣腔進入吸氣狀態，同時中腔和下腔內的容積減小，與其連接的氣腔進入排氣狀態。上活塞面積比下活塞面積小時，當上、下活塞向上運動時，上腔的油經上活塞推動而被壓入與之連通的上油腔，從而壓縮上氣腔內的氣體，上氣腔進入排氣狀態，同時中腔由于容積變小，膜片驅動氣腔內的氣體壓縮，與其連接的氣腔進入排氣狀態，而下腔內的容積增大，與其連接的氣腔進入吸氣狀態；當上、下活塞向下運動時，上腔和中腔的容積增大，上氣腔和與中腔連接的氣腔進入吸氣狀態，同時下腔內的容積減小，與其連接的氣腔進入排氣狀態。上、下活塞面積不同，從而實現了多級壓縮。由于只用了一個缸座、一個活塞桿，所以結構更緊湊、制造成本低、密封面少、操作檢修方便。

附圖說明

圖1為根據本實用新型的具有多缸蓋的隔膜式壓縮機集成缸體部件的一個優選實施例的結構示意圖。

具體實施方式