[實用新型]一種用于汽車上的爆胎再行駛安全防護裝置

有效

• 申請號: 201320254341.2
• 申請日: 2013-05-13
• 公開（公告）號: CN203236981U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 胡云;林彬;李洪達
• 申請（專利權）人: 常州信息職業技術學院
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

技術領域

?本實用新型涉及一種用于汽車上的爆胎再行駛安全防護裝置。

背景技術

行駛在高速公路上的汽車如發生爆胎很可能導致車子側翻其后果不堪設想。究其車子側翻的原因，多數是由于當車胎爆裂時，輪胎厚度瞬間變小，直接導致高速行駛的車身產生瞬時距地落差沖擊，進而車身失去平衡發生側翻。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種用于汽車上的爆胎再行駛安全防護裝置，采用的副輪胎外形尺寸比正常行駛主輪胎稍小。當發生爆胎時候，副輪胎能瞬間著地而讓車輛繼續前行，這個高度落差相對很小能夠保證車身具有較好的平衡性，駕駛員可以有充分的時間進行車輛的安全調整，從而避免交通事故的發生。

為實現上述目的，本實用新型的具體方案為：

一種用于汽車上的爆胎再行駛安全防護裝置，包括安裝輪架、副輪胎，安裝輪架包括呈筒狀的支撐輪、位于支撐輪的外圓周表面且沿支撐輪周向均勻分布的多個支撐架、固定于支撐架上且與支撐輪同軸的支撐環，支撐輪固定于汽車輪胎的輪輞內側，支撐輪與汽車輪胎的輪輞同軸，在支撐環的外表面沿周向有一圈U型槽，副輪胎固定于U型槽內，副輪胎的外徑d小于汽車輪胎的外徑D。

支撐架包括兩個垂直固定于支撐輪外表面且相互交叉的階梯輻板，支撐環固定于階梯輻板的端部。

副輪胎的外徑d大于汽車輪胎的輪輞的外徑N。

本實用新型安全防護裝置安裝在汽車主輪胎的內側面，不影響整車的外形美觀，占用空間小，安裝便捷，安裝輪架采用整體式結構，整個裝置具有牢靠的強度及穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝于汽車輪胎的輪輞后的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的立體結構示意圖。

圖3為安裝輪架的立體結構示意圖。

圖4為本實用新型安裝于汽車輪胎的輪輞的側面的平面結構示意圖。

圖5為本實用新型與輪輞配合的側面的平面結構示意圖。

圖6為支撐架的立體結構示意圖。

圖中：安裝輪架1、支撐輪1-1、支撐架1-2、階梯輻板1-2-1、支撐環1-3、U型槽1-3-1、副輪胎2、汽車輪胎3、輪輞3-1。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例1，參見附圖1～附圖6，一種用于汽車上的爆胎再行駛安全防護裝置，包括安裝輪架1、副輪胎2，安裝輪架1包括呈筒狀的支撐輪1-1、位于支撐輪1-1的外圓周表面且沿支撐輪1-1周向均勻分布的多個支撐架1-2、固定于支撐架1-2上且與支撐輪1-1同軸的支撐環1-3，支撐輪1-1固定于汽車輪胎3的輪輞3-1內側，支撐輪1-1與汽車輪胎3的輪輞3-1同軸，在支撐環1-3的外表面沿周向有一圈U型槽1-3-1，副輪胎2固定于U型槽1-3-1內，副輪胎2的外徑d小于汽車輪胎3的外徑D，副輪胎2的外徑d大于輪輞3-1的外徑N。

支撐架1-2包括兩個垂直固定于支撐輪1-1外表面且相互交叉的階梯輻板1-2-1，支撐環1-3固定于階梯輻板1-2-1的端部。

本實用新型采用的副輪胎2外形尺寸比正常行駛汽車輪胎3稍小。當汽車輪胎3發生爆胎時候，副輪胎2能瞬間著地而讓車輛繼續前行，這個高度落差相對很小能夠保證車身具有較好的平衡性，駕駛員可以有充分的時間進行車輛的安全調整，直至剎車，從而避免交通事故的發生。