[實用新型]飛機地面電源控制器

有效

• 申請號: 201320253937.0
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203275981U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 鄧金權;丁夏;陳瑤
• 申請（專利權）人: 騰達航勤設備（上海）有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 殷曉雪

技術領域

本申請涉及一種飛機地面電源，特別是涉及其中的控制器。

背景技術

飛機地面電源是機場必須的地勤保障設備，用于飛機地面起動和機載設備的通電檢查。請參閱圖1，飛機地面電源主要由控制器10、發動機20和發電機30組成，還包括底座、散熱器、消聲器、起動電瓶、油箱等。其中，發動機20通常為柴油發動機，發電機30通常為三相同步交流發電機或直流發電機（根據飛機地面電源輸出的是交流電還是直流電而確定）。飛機地面電源由發動機20將燃油燃燒產生的能量轉化為機械能，該機械能作為原動力帶動發電機30發電。

現有的飛機地面電源的控制器10設置有獨立的兩個控制電路，分別用于控制發動機20和發電機30?，F有的控制器10還同時設置有獨立的多個儀表、指示燈、控制開關和電位器，用于顯示發動機20和發電機30的狀態和參數以及設置調整等。

發明內容

本申請所要解決的技術問題是提供一種飛機地面電源控制器，以一個控制單元和一個顯示屏同時對發動機和發電機進行設置和顯示。

為解決上述技術問題，本申請飛機地面電源控制器包括相互連接的第一印刷電路板和第二印刷電路板；

所述第一印刷電路板連接一個舌簧開關，還具有多根引腳；

所述第二印刷電路板連接有按鈕、旋鈕、顯示屏、USB接口、CPU、電池、存儲器。

進一步地，所述舌簧開關由一對舌簧組成，默認情況下這一對舌簧斷開，當磁體或線圈所產生的磁場作用于這一對舌簧時會將其閉合。

進一步地，所述多根引腳的第一部分是控制器與發動機之間的雙向CAN總線通信接口，第二部分是控制器向發電機輸出的接口，第三部分是控制器從發電機輸入的接口，第四部分是RS232串行接口，其余部分冗余。

進一步地，所述電池是存儲器的備用電源。

進一步地，所述控制器封裝于殼體內，僅有按鈕、旋鈕、顯示屏、USB接口、引腳暴露在外。

進一步地，所述第一印刷電路板上設置有PID控制器與穩壓電路。

進一步地，所述旋鈕為帶開關的旋鈕。

本申請飛機地面電源控制器將原來的兩個控制單元整合為由兩塊印刷電路板所組成的一個控制單元，將原來的兩個獨立的控制顯示系統整合為一個，從而簡化了結構和外圍電路設計，節省了制造成本。

附圖說明

圖1是飛機地面電源的結構示意圖；

圖2是本申請飛機地面電源控制器的結構示意圖；

圖3是本申請飛機地面電源控制器的外觀示意圖（正面）；

圖4是本申請飛機地面電源控制器的外觀示意圖（背面）。

圖中附圖標記說明：

10為控制器；11為第一印刷電路板；111為舌簧開關；112為引腳；12為第二印刷電路板；121為按鈕；122為旋鈕；123為顯示屏；124為USB接口；125為CPU；126為電池；127為存儲器；20為發動機；30為發電機。

具體實施方式

請參閱圖2，本申請飛機地面電源的控制器10包括相互連接的第一印刷電路板11和第二印刷電路板12。其中，第一印刷電路板11為整個控制器10提供電源，并負責與發動機20和發電機30進行通訊，還將從發動機20和發電機30采集的信息傳輸給第二印刷電路板12。第二印刷電路板12則處理來自于用戶操控的指令和數據、以及發動機20和發電機30傳遞的信息。

所述第一印刷電路板11連接一個舌簧開關（干簧管）110。該舌簧開關110由一對舌簧（也稱磁簧片）組成，默認情況下這一對舌簧斷開，當獨立與控制器10以外的磁體或線圈所產生的磁場作用于這一對舌簧時會將其閉合。所述第一印刷電路板11還具有多根引腳112，這些引腳112所傳輸的信號可以自定義。優選地，將引腳112的第一部分作為控制器10與發動機20之間進行雙向通信的CAN總線接口（例如采用J1939協議），將引腳112的第二部分作為控制器10向發電機30傳遞參數與控制信息的輸出接口，將引腳112的第三部分作為控制器10從發電機30采集信息的輸入接口，將引腳112的第四部分作為控制器10進行調試等用途的RS232串行接口，引腳112的其余部分作為冗余備用。