[實(shí)用新型]強(qiáng)力摩托車剎車盤(pán)及與其配套使用的摩托車剎車片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320251910.8
• 申請(qǐng)日: 2013-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203257944U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章早立
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 白雁
• 主分類號(hào): F16D65/12
• 分類號(hào): F16D65/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車剎車盤(pán)，尤其是一種強(qiáng)力摩托車剎車盤(pán)及與其配套使用的摩托車剎車片。?

背景技術(shù)

?現(xiàn)有的摩托車剎車盤(pán)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括剎車圓盤(pán)1’，均布于剎車圓盤(pán)1’上的多個(gè)通風(fēng)孔2’，這種結(jié)構(gòu)的摩托車剎車盤(pán)，在某些需要迅速制動(dòng)的場(chǎng)合，由于剎車片與剎車盤(pán)之間的接觸面積不夠，摩擦力達(dá)不到要求。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種強(qiáng)力摩托車剎車盤(pán)，一是能夠增大摩托車剎車盤(pán)的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了摩托車剎車盤(pán)的使用壽命；二是能夠增加剎車片與剎車盤(pán)的摩擦面積，從而提高剎車效果。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：?

本實(shí)用新型一種強(qiáng)力摩托車剎車盤(pán)，包括剎車圓盤(pán)，均布于剎車圓盤(pán)上的至少兩個(gè)通風(fēng)孔，在剎車圓盤(pán)的前后盤(pán)面上均設(shè)有凸環(huán)。

所述凸環(huán)的環(huán)斷面為等腰梯形。?

一種與所述強(qiáng)力摩托車剎車盤(pán)配套使用的摩托車剎車片，該摩托車剎車片上設(shè)有與所述凸環(huán)適配的凹槽。?

本實(shí)用新型的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，在剎車圓盤(pán)的前后盤(pán)面上均設(shè)有凸環(huán)，這種結(jié)構(gòu)，一是增大了摩托車剎車盤(pán)的強(qiáng)度，二是增加了剎車片與剎車盤(pán)的摩擦面積，從而提高了剎車效果，延長(zhǎng)了摩托車剎車盤(pán)的使用壽命。?

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有的摩托車剎車盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的A-A向剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型一種強(qiáng)力摩托車剎車盤(pán)，包括剎車圓盤(pán)1，均布于剎車圓盤(pán)1上的四個(gè)通風(fēng)孔2，在剎車圓盤(pán)的前后盤(pán)面上均設(shè)有兩個(gè)凸環(huán)3。所述凸環(huán)3的環(huán)斷面為等腰梯形。相應(yīng)的，與所述強(qiáng)力摩托車剎車盤(pán)配套使用的摩托車剎車片上，也設(shè)有與所述凸環(huán)3適配的凹槽。?