[實(shí)用新型]一種球柱結(jié)合型地震逃生艙

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320251858.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203208567U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宜晨虹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宜晨虹
• 主分類(lèi)號(hào): A62B31/00
• 分類(lèi)號(hào): A62B31/00
• 代理公司: 成都頂峰專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 李崧巖

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種地震逃生艙，具體地說(shuō)，是涉及一種球柱結(jié)合型地震逃生艙。

背景技術(shù)

目前，地震逃生艙的外形以球形和柜式結(jié)構(gòu)為主。前者以日本New?Cosmopower公司生產(chǎn)的諾亞產(chǎn)品為代表，而后者則由國(guó)內(nèi)的小型生產(chǎn)商生產(chǎn)。盡管球形逃生艙在外載荷沖擊下易于發(fā)生移動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，從而降低沖擊力，因而抗沖擊能力強(qiáng)。但是球形逃生艙使用極為不方便，由于普通人的高為寬的幾倍，因此當(dāng)人進(jìn)入球形逃生艙時(shí)，沿人體寬方向的空間就被浪費(fèi)掉了，如果艙體較小，成年人在里面很難保持正常身姿，舒適度則大為降低；如果艙體過(guò)大，則需要占用較大的空間。柜式逃生艙雖然比球形逃生艙使用舒適，但是在受外力沖擊下較難發(fā)生位移，且結(jié)構(gòu)受力不合理，因而抗沖擊能力較弱，當(dāng)承受較大外載荷沖擊時(shí)，很容易被垮塌物壓壞從而造成人員傷亡，并且對(duì)于高層建筑物的傾倒式垮塌，因其結(jié)構(gòu)所限，基本不能通過(guò)滾動(dòng)耗能，使人員生存概率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，抗沖擊能力強(qiáng)，使用舒適，節(jié)省空間，操作方便，能在很短時(shí)間內(nèi)完成操作的球柱結(jié)合型地震逃生艙。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

首先通過(guò)鍛壓加工中空的半球形艙頂，然后將與頂部相同厚度的鋼板加工成與艙頂直徑相同的中空的圓柱體艙身，艙頂與艙身焊接在一起，使整個(gè)艙體上方為半球形，下方為圓柱形。在艙身錯(cuò)開(kāi)焊縫的位置開(kāi)口，作為門(mén)洞，門(mén)洞上安裝艙門(mén)。錯(cuò)開(kāi)焊縫的目的在于使整個(gè)艙體能夠承受更大的沖擊力，艙門(mén)為外開(kāi)型，以防止門(mén)艙體變形后門(mén)被從內(nèi)堵死。在圓柱體艙身的底部等距設(shè)置連接件，連接件上有螺栓孔。再將一塊底板開(kāi)孔，底板為直徑略小于艙體內(nèi)徑的圓形鋼板，孔內(nèi)壁有螺紋，底板通過(guò)螺栓與圓柱體艙身的連接件相連接。當(dāng)艙門(mén)被擠壓無(wú)法打開(kāi)時(shí)，人員可以通過(guò)在內(nèi)部擰開(kāi)螺栓從而打開(kāi)底板，從底部的逃生通道逃生。在逃生艙的內(nèi)壁，使用泡沫塑料作為緩沖層，通過(guò)膠水粘接在逃生艙的內(nèi)壁。該緩沖層可以在逃生艙發(fā)生跌落的時(shí)候保護(hù)內(nèi)部人員。另外，為了提供更好的保護(hù)，在內(nèi)壁設(shè)有束縛帶，減輕救生艙滾動(dòng)或碰撞給艙內(nèi)人員帶來(lái)的傷害。

另外，本實(shí)用新型還設(shè)有醫(yī)療應(yīng)急包，逃生工具袋，方便食物袋，清水以及收音機(jī)，蓄電瓶，手機(jī)充電器，緊急照明，無(wú)線(xiàn)電求救呼叫裝置，氧氣瓶，以及供方便用的排泄物收集器。

艙身內(nèi)壁設(shè)有工具掛扣，用來(lái)懸掛工具。

為保證救生艙的抗沖擊力，救生艙的艙身與艙頂?shù)母叨缺仍O(shè)為1至5之間。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）通過(guò)鍛壓加工標(biāo)準(zhǔn)半球形的艙頂，然后將與頂部相同厚度的鋼板加工成與艙頂直徑相同的中空的圓柱體艙身，艙頂與艙身焊接在一起。在艙身錯(cuò)開(kāi)焊縫的位置開(kāi)口，作為門(mén)洞。艙體能夠承受更大的沖擊力，門(mén)為外開(kāi)型，防止門(mén)艙體變形后門(mén)被從內(nèi)堵死，保護(hù)逃生者的安全。

（2）本實(shí)用新型上方為半球形，下方為圓柱形，采用球柱結(jié)合，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。在艙體遭遇沖擊時(shí)，易于發(fā)生滾動(dòng)，從而減輕沖擊動(dòng)能。本實(shí)用新型使用舒適，占地面積小；操作方便，能在很短時(shí)間內(nèi)完成操作，降低危險(xiǎn)系數(shù)；內(nèi)部設(shè)有緩沖層及束縛帶，減少了內(nèi)部人員受傷機(jī)會(huì)；增設(shè)了逃生通道，提高了逃生概率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖，圖2為本實(shí)用新型的剖面圖，圖3為本實(shí)用新型底板連接圖。

其中，附圖中標(biāo)記對(duì)應(yīng)的零部件名稱(chēng)為：

1-艙頂?2-艙身?3-底板?4-門(mén)洞?5-連接件?6-連接螺栓7-艙門(mén)8-緩沖層9-束縛帶。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3所示，一種球柱結(jié)合型地震逃生艙，包括艙頂1、艙身2和設(shè)在艙身2上的艙門(mén)7，所述的艙頂1為中空的半球形，艙身2為中空的圓柱體，艙頂1與艙身2連接成一體，艙頂1內(nèi)的中空和艙身2的中空相通。艙身2與艙頂1的高度比值為1，以承受更大的沖擊力。在艙身2的內(nèi)壁，使用泡沫塑料作為緩沖層8，通過(guò)膠水粘接在艙身2的內(nèi)壁。緩沖層8可以在逃生艙發(fā)生跌落的時(shí)候保護(hù)內(nèi)部人員。

另外，艙身2內(nèi)還有醫(yī)療應(yīng)急包，逃生工具袋，足夠2個(gè)人一周使用方便食物袋，清水以及收音機(jī)，蓄電瓶，手機(jī)充電器，緊急照明，無(wú)線(xiàn)電求救呼叫裝置，氧氣瓶，以及供方便用的收集器。

實(shí)施例2

實(shí)施例2與實(shí)施例1的不同之處在于在艙身2內(nèi)壁還設(shè)有類(lèi)似于汽車(chē)安全帶的束縛帶9，保證人員在艙內(nèi)不會(huì)發(fā)生滾動(dòng)與碰撞。

實(shí)施例3