[實用新型]一體式蒸發-暖風平行流芯體

有效

• 申請號: 201320251683.9
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203310164U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發明（設計）人: 陳啟明;陶林
• 申請（專利權）人: 泰鉑（上海）實業有限公司
• 主分類號: F25B39/00
• 分類號: F25B39/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所 31105
• 代理人: 瞿承達

技術領域

本實用新型涉及一種平行流芯體，特別是涉及一種一體式蒸發-暖風平行流芯體。

背景技術

傳統的汽車空調室內機制冷運行通過平行流蒸發芯體實現，制熱運行通過平行流暖風芯體實現。汽車空調室內機的蒸發芯體和暖風芯體各自分開設計，分別獨立安裝，由于汽車留給空調室內機的設計空間較小，要求HVAC箱體必須小型化、低成本及高效率設計。傳統的蒸發芯體和暖風芯體各自分開設計，分別獨立安裝，要求的安裝空間較大，不僅無法滿足HVAC箱體小型化設計，而且獨立的芯體部件成本較高，另外傳統的蒸發芯體和暖風芯體迎風面積差距較大，現有的蒸發芯體迎風面積比暖風芯體大約40%，由于暖風芯體迎風面積較小且導致整個HVAC箱體風量大幅度衰減，影響空調系統出風效果，同時也降低空調制冷量、制熱量。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種改進的一體式蒸發-暖風平行流芯體，它不但能有效地實現將汽車空調室內機的蒸發平行流芯體與暖風平行流芯體合而為一，并減小安裝空間，而且還提高了空調系統出風效果，同時也提升了空調制冷量、制熱量，另外還降低汽車空調室內機的制造成本。

為了達到上述的目的本實用新型的解決方案是:?本實用新型的一體式蒸發-暖風平行流芯體包括前、后排的兩側分別均布散熱翅片的多孔扁管、上集流管、下集流管、進液管及出氣管，所述前排的多孔扁管及散熱翅片與所述后排的多孔扁管及散熱翅片均分別前后相對并焊接連接成一體，所述前、后排的兩側分別均布散熱翅片的多孔扁管的后端還設有一排兩側分別均布散熱翅片的多孔扁管，所述前、后排的兩側分別均布散熱翅片的多孔扁管的后端所設的一排兩側分別均布散熱翅片的多孔扁管與所述后排的多孔扁管及散熱翅片均分別相對并焊接連接成一體，所述前、后排的兩旁最外端的散熱翅片及后排的后端所設的一排的兩旁最外端的散熱翅片處焊接有左、右旁板，所述上、下集流管分別設在所述前排的多孔扁管、后排的多孔扁管及后排的后端所設的一排的多孔扁管的上、下端端部處，所述上集流管由上集流管罩殼和上集流管底板所構成并焊接連接，所述前排的多孔扁管、后排的多孔扁管及后排的后端所設的一排的多孔扁管的上端端部均分別穿過所述上集流管底板，且插入并焊接在所述上集流管內，所述上集流管的上集流管罩殼與所述上集流管底板之間焊接有隔離前排的多孔扁管、后排的多孔扁管及后排的后端所設的一排的多孔扁管的前、后橫向隔板，所述上集流管內的前橫向隔板上的左端部處還設有一橫向孔，所述上集流管內的前、后橫向隔板的中部處還分別設有前縱向隔板、中縱向隔板及后縱向隔板，所述上集流管的右側壁處分別設有進液管及出氣管，所述進液管與所述上集流管內的前橫向隔板的中部處所設的前縱向隔板右端部的前排的多孔扁管的上端口分別相通，所述出氣管與所述上集流管內的后橫向隔板的中部處所設的中縱向隔板右端部的后排的多孔扁管的上端口分別相通，所述上集流管內的前橫向隔板的中部處所設的前縱向隔板左端部的前排的多孔扁管的上端口分別通過所述上集流管內的前橫向隔板上的左端部處所設的橫向孔與所述上集流管內的后橫向隔板的中部處所設的中縱向隔板左端部的后排的多孔扁管的上端口相通，所述上集流管的上集流管罩殼頂面上的左、右端部處分別設有熱水出水口管、熱水進水口管，所述上集流管的上集流管罩殼頂面上的左端部處所設的熱水出水口管與所述上集流管內的后橫向隔板的中部處所設的后縱向隔板左端部的后排的多孔扁管的后端所設的一排的多孔扁管的上端口分別相通，所述上集流管的上集流管罩殼頂面上的右端部處所設的熱水進水口管與所述上集流管內的后橫向隔板的中部處所設的后縱向隔板右端部的后排的多孔扁管的后端所設的一排的多孔扁管的上端口分別相通，所述下集流管由下集流管頂板和下集流管罩殼所形成并焊接連接，所述前排的多孔扁管、后排的多孔扁管及后排的后端所設的一排的多孔扁管的下端端部均分別穿過所述下集流管頂板，且插入并焊接在所述下集流管內，所述下集流管的下集流管頂板與下集流管罩殼之間焊接有隔離前排的多孔扁管、后排的多孔扁管及后排的后端所設的一排的多孔扁管的前、后橫向隔板，所述前排的多孔扁管的下端口分別相通，所述后排的多孔扁管的下端口分別相通，所述后排的后端所設的一排的多孔扁管的下端口分別相通。

所述上集流管罩殼呈倒“U”形狀。

所述下集流管罩殼呈“U”形狀。

本實用新型改進了現有的汽車空調室內機，將平行流蒸發芯體和平行流暖風芯體有機結合成一體，即縮小空間，又增大暖風芯體的迎風面積，還改善空調制冷量、制熱量，進一步提高汽車空調室內機整套產品的質量，同時還降低產品的制造成本，有利于普及推廣應用，增強市場競爭力。