[實(shí)用新型]電動(dòng)助力離合器操縱系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320251458.5
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203331833U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王慧忠;宋光輝;彭能嶺;羅丹
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)助力離合器操縱系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

目前，傳統(tǒng)客車的離合器操縱機(jī)構(gòu)無外乎采用氣助力或是液壓油對離合器助力泵進(jìn)行動(dòng)力輸出，通過控制離合器的分離結(jié)合來控制動(dòng)力系統(tǒng)的中斷以及動(dòng)力輸出。該方案技術(shù)成熟、成本低，但也容易出現(xiàn)很多的故障，如采用高壓氣助力的話，由于氣包與助力泵之間的管路較長，氣壓較高（通常在8bar左右），沿途要連接很多膠管，卡箍等，不可避免的會產(chǎn)生一些氣體泄漏，氣壓降低時(shí)便無法推動(dòng)離合器進(jìn)行正常的分離結(jié)合，另外進(jìn)入的氣體若存有灰塵等雜質(zhì)對助力泵等傷害很大；若用高壓油也可能會出現(xiàn)漏油等現(xiàn)象。采用電動(dòng)助力推桿，通過給電動(dòng)推桿加載12V或24V的電壓便可控制推桿的伸出以及縮回，從根本上解決了氣助力所可能帶來的泄露以及雜質(zhì)等問題。?

在通常模式下，整車控制器控制電控開關(guān)使蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，絲杠、蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)則將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為推桿的直線運(yùn)動(dòng)，最后推桿伸出控制離合器的分離。加裝編碼器等可有效的對推桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行反饋。但是在整車控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，無法對電動(dòng)助力推桿進(jìn)行控制，所以現(xiàn)有控制方式存在隱患。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)助力離合器操縱系統(tǒng)，用以保證整車控制器故障情況下仍能有效控制電動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)離合器控制，保證了控制的可靠性。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是：電動(dòng)助力離合器操縱系統(tǒng)，包括電動(dòng)推桿和電動(dòng)推桿控制電路，電動(dòng)推桿包括推桿（1），連接推桿的渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)（3），驅(qū)動(dòng)渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)的直流電動(dòng)機(jī)（4）；電動(dòng)推桿控制電路為直流電機(jī)的控制電路，包括串設(shè)的電源（6）、換向器（5）和受控于整車控制器的電控開關(guān)（7），電控開關(guān)與一個(gè)手動(dòng)開關(guān)8并聯(lián)。?

所述電源為蓄電池。?

所述電控開關(guān)為受控閉合的電控開關(guān)。?

所述換向器為受離合器踏板控制的換向器。?

通過增加手動(dòng)開關(guān)，保證整車控制器故障情況下仍能有效控制電動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)離合器控制，保證了控制的可靠性。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。?

如圖1所示為用于客車的電動(dòng)助力離合器操縱系統(tǒng)圖，包括電動(dòng)推桿和電動(dòng)推桿控制電路，電動(dòng)推桿包括推桿1，連接推桿的渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)3，驅(qū)動(dòng)渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)的直流電動(dòng)機(jī)4。電動(dòng)推桿控制電路為直流電機(jī)的控制電路，包括串設(shè)的電源6、換向器5和電控開關(guān)7，電控開關(guān)與一個(gè)手動(dòng)開關(guān)8并聯(lián)，電控開關(guān)受控于整車控制器。換向器實(shí)現(xiàn)電流方向切換，可以采用切換觸點(diǎn)的開關(guān)實(shí)現(xiàn)。?

電源6采用蓄電池，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)會通過自身的發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。?

在通常模式下，整車控制器控制電控開關(guān)7閉合后，蓄電池給電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，絲杠、蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)則將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為推桿的直線運(yùn)動(dòng)，最后推桿伸出控制離合器的分離，通過換向器控制電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)離合器的結(jié)合。電動(dòng)推桿還包括附屬的傳感器，如編碼器2，加裝編碼器等可有效的對推桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行反饋。?

當(dāng)整車控制器出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員需要開始跛行回廠模式，對該離合器操縱系統(tǒng)進(jìn)行手動(dòng)控制。電控開關(guān)受控閉合，在整車控制器故障時(shí)斷開，通過手動(dòng)開關(guān)8和換向器（換向器通過駕駛員的離合器踏板進(jìn)行控制，該踏板通常情況下不加以控制），實(shí)現(xiàn)電動(dòng)推桿的伸出和縮回，進(jìn)而控制離合器的分離和結(jié)合。?

該方案的優(yōu)點(diǎn)有：不同于整車用氣或油助力，結(jié)構(gòu)簡單，無需復(fù)雜的管路連接以及各種控制閥等零件，也從根本上避免了沿途的壓降；采用電路控制，不同于機(jī)械控制，管路沒有高壓等受力情況，零件可靠性大為提高；電動(dòng)控制受周圍的環(huán)境影響??；電路連接，機(jī)械部分系統(tǒng)高度集成，節(jié)約空間，方便布置。控制精確，推桿伸出長度可精確到0.1mm。通過控制絲杠、渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)的速比，可使推桿在最合理的速度范圍內(nèi)工作；裝配編碼器可有效的對推桿的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。?