[實用新型]一種移動門裝置有效
| 申請號: | 201320251205.8 | 申請日: | 2013-05-10 |
| 公開(公告)號: | CN203285268U | 公開(公告)日: | 2013-11-13 |
| 發明(設計)人: | 金茜;賴勛 | 申請(專利權)人: | 賴勛 |
| 主分類號: | E06B3/46 | 分類號: | E06B3/46;E05D13/00;E05F15/00 |
| 代理公司: | 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238 | 代理人: | 吳靜安 |
| 地址: | 210000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 移動 裝置 | ||
技術領域
????本發明涉及一種移動門裝置。
背景技術
現有的移動門,一般有向一側或向兩側打開,如要完全打開移動門,則需在門柱或門洞或對應墻體一側或兩側留下等同于門幅寬的存儲門的空間,如沒有這樣的空間位置就必須考慮減小門幅。因此,現有的開門機不能適應門幅要求大但門完全打開時存儲門的空間小的問題。
發明內容
本發明的目的在于克服上述現有技術之不足,提供一種適用于大門幅小存儲門空間的一種移動門,該開門機的具體設計的技術方案如下:
所述移動門裝置,置于門柱或門洞或對應墻體一側,其特征在于包括主動門、從動門、電機、傳動鏈及通過摩擦實現傳動連接的:第一摩擦滾輪單元與第一摩擦導軌、第二摩擦滾輪單元與第二摩擦導軌和第三摩擦滾輪單元與第三摩擦導軌;所述電機和第二摩擦導軌固定在所述門柱或門洞或對應墻體一側,所述第一摩擦導軌、第二摩擦滾輪單元和第三摩擦滾輪單元分別連接于主動門的對應部位,所述第三摩擦導軌連接于在從動門上,所述電機傳動連接第一摩擦滾輪單元,第二摩擦滾輪單元通過所述傳動鏈傳動連接第三摩擦滾輪單元。
所述移動門裝置進一步設計在于,第一摩擦滾輪單元、第二摩擦滾輪單元與第三摩擦滾輪單元主要由數對摩擦滾輪和一具有數根輸出軸的齒輪箱組成,每對摩擦滾輪對稱置于所述齒輪箱對應輸出軸的兩端,連接摩擦滾輪的輸出軸的軸心位置分布在兩個中心高度上。
所述移動門裝置進一步設計在于,齒輪箱包括箱體和置于該箱體內的主動齒輪和第一、第二、第三從動齒輪及第一、第二、第三過度齒輪;所述主動齒輪分別嚙合傳動第一從動齒輪和第一過度齒輪,第一過度齒輪嚙合傳動第二從動齒輪,第二從動齒輪嚙合傳動第二過度齒輪,第二過度齒輪嚙合傳動第三過度齒輪,第三過度齒輪嚙合傳動第三從動齒輪;所述第一、第二、第三從動齒輪分別連接在對應所述輸出軸上,該輸出軸的兩端分別伸出所述齒輪箱與對應的摩擦滾輪連接。
所述移動門裝置進一步設計在于,電機的轉軸伸入所述齒輪箱內與第一摩擦滾輪單元的主動齒輪連接。
所述移動門裝置進一步設計在于,第二摩擦滾輪單元的主動齒輪的轉軸通過傳動鏈與第三摩擦滾輪單元的主動齒輪的轉軸傳動連接。?
所述移動門裝置進一步設計在于,連接在軸心處于不同高度位置的輸出軸上的摩擦滾輪分別與摩與摩擦導軌的下表面或上表面接觸。?
所述移動門裝置進一步設計在于,傳動鏈為鏈輪鏈條傳動鏈或皮帶皮帶輪傳動鏈。
所述移動門裝置進一步設計在于,移動門裝置還包括第一、第二支撐導軌、支撐滾輪組和支承支撐滾輪的支撐滾輪支架;所述支撐導軌分別設置在主動門和從動門的下方一側;第一、第二支撐導軌內至少置有一個支撐滾輪組,每一支撐滾輪組由數個處在兩中心高度的支撐滾輪組成,支撐滾輪組中的數個支撐滾輪分別與對應支撐導軌的上表面或下表面接觸;置于第一支撐導軌內的支撐滾輪支承在連接于地面的支撐滾輪支架上,置于第二支撐導軌內的支撐滾輪支承在連接于主動門上的支撐滾輪支架上。
所述移動門裝置進一步設計在于,連接于主動門上的支撐滾輪支架是連接在連接于主動門上的第一支撐導軌上端。
本實用新型的有益效果在于,解決了現有的開門機不能適應門幅要求大但門完全打開時存儲門空間小的問題;且結構簡單,成本。
附圖說明
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的左視圖。
圖3是第一摩擦滾輪單元的左視圖。
圖4是第一摩擦滾輪單元主視圖。
圖5是第二摩擦滾輪單元與第三摩擦滾輪單元連接示意圖。
圖中:1-第一摩擦滾輪單元;11-摩擦滾輪;11a-第一摩擦滾輪;11b-第二摩擦滾輪;11c-第三摩擦滾輪;12-滾輪支架;13-齒輪箱;13a-主動齒輪;13b-第一從動齒輪;13c-第二從動齒輪;13d-第三從動齒輪;13e-第一過度齒輪;13f-第二過度齒輪;13g-第三過度齒輪;13h-主動齒輪的轉軸;13i-第一從動齒輪的轉軸;13j-第二從動齒輪的轉軸;13k-第三從動齒輪的轉軸;?2-第二摩擦滾輪單元;3-第三摩擦滾輪單元;4-傳動鏈;5-主動門;6-從動門;7-支撐滾輪組;8-支撐滾輪支架;9-電機;10-門柱;A-第一摩擦導軌;B-第二摩擦導軌;C-第三摩擦導軌;D-第一支撐導軌;E-第二支撐導軌。
具體實施方式
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