[實用新型]轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320250229.1
• 申請日: 2013-05-10
• 公開（公告）號: CN203228848U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 龍馮剛;郭銳
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司
• 主分類號: B62D6/02
• 分類號: B62D6/02
• 代理公司: 江陰市永興專利事務所(普通合伙) 32240
• 代理人: 達曉玲;潘立兵

技術領域

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，屬于轉(zhuǎn)向器技術領域。

背景技術

汽車在未空擋滑行的時候，當方向盤打死之后，輪子就會抱死車子無法移動，需要將方向盤回轉(zhuǎn)之后才能繼續(xù)移動，新手不知道，往往以為車子動力不夠而猛踩油門強制車子移動，容易使車子受損。

實用新型內(nèi)容

本實用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，使車子在掛檔之前，轉(zhuǎn)向器無法打死。

為實現(xiàn)這一目的，本實用新型所采用的方法是：一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，包括本體，本體旁設有一限位器，限位器靠近本體的轉(zhuǎn)軸，限位器由控制開關控制，控制開關開啟，限位器與轉(zhuǎn)軸連接，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動角度縮小2°-5°，控制開關關閉，限位器與轉(zhuǎn)軸分離，所述控制開關連接測速器。

限位器與轉(zhuǎn)軸連接時，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動角度縮小3°。

其有益效果是：測速器檢測車速在20碼以下時，控制開關開啟，限位器連接到轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)軸上，控制轉(zhuǎn)軸的角度較正常轉(zhuǎn)動小2°-5°，這樣就不會使方向打死，車子在空擋時可以按一定角度轉(zhuǎn)動，當車速高于20碼時，控制開關將限位器與轉(zhuǎn)軸分離，方向可被打死。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型線框結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

如圖1所示，一種轉(zhuǎn)向器角度控制系統(tǒng)，包括本體1，本體1控制車子的轉(zhuǎn)向，本體1的旁邊設有一限位器2，限位器2靠近本體1上的轉(zhuǎn)軸，限位器2由一控制開關3控制，而控制開關3連接測速器4，測速器4檢測到車速低于20碼的時候，控制開關3開啟，限位器2連接到轉(zhuǎn)軸上，使轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動角度縮小3°，這樣車輪就不能被打死，即使低速仍然能夠移動，測速器4檢測到車速超過20碼的時候，控制開關3關閉，限位器2與轉(zhuǎn)軸分離，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動角度恢復。

本實用新型并不局限于前述的具體實施方式。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。