[實(shí)用新型]一種饋能輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320250082.6
• 申請(qǐng)日: 2013-05-10
• 公開（公告）號(hào): CN203293807U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 施德華;汪若塵;陳龍;孟祥鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): B60B19/00
• 分類號(hào): B60B19/00;B60K25/08
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車輪胎，特指一種饋能輪胎，屬于汽車節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

眾所周知，我國(guó)已成為汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，截止2011年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到2.19億輛，其中，汽車保有量首次突破1億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的45.88%；隨著國(guó)內(nèi)對(duì)汽車保有量的不斷攀高，汽車的節(jié)能減排壓力巨大，節(jié)能減排已成為中國(guó)汽車發(fā)展的重中之重；混合動(dòng)力車輛已經(jīng)證明其在節(jié)能減排領(lǐng)域起到的良好效果，是發(fā)展新能源汽車的一個(gè)重要選擇；對(duì)于混合動(dòng)力車輛來(lái)說(shuō),因?yàn)槠淇偣β氏南鄬?duì)較低,而且對(duì)于效率的要求很嚴(yán)格；混合動(dòng)力車輛最關(guān)鍵的技術(shù)就是電池動(dòng)力技術(shù)；對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行合適的能量管理能大大提高整車性能；汽車運(yùn)行過(guò)程中，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)地動(dòng)能，利用回收能量，將發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化為電能給蓄電池進(jìn)行預(yù)充電能夠提高電池的效率，所以需要一種能夠回收能量的系統(tǒng)，可以直接利用回收的能量,從而減輕電池的質(zhì)量、降低百公里燃油消耗量。

另一方面，在汽車制動(dòng)過(guò)程中，面臨著汽車動(dòng)能以熱能的形式白白耗散掉，若能回收這部分制動(dòng)能量并加以利用，亦可減少對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：在車輛行駛過(guò)程或制動(dòng)過(guò)程中，回收一部分車輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的動(dòng)能，并依據(jù)電磁感應(yīng)原理將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，供給車輛上的其他耗能部件。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案解決所提出的技術(shù)問(wèn)題：針對(duì)車輛在行駛過(guò)程或制動(dòng)過(guò)程中車輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)能的特點(diǎn)，在車輪中集成了一個(gè)發(fā)電饋能機(jī)構(gòu)，得到了一種能夠回收車輪旋轉(zhuǎn)動(dòng)能的饋能輪胎；在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用電磁感應(yīng)原理在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)部件之間產(chǎn)生電能，并將這部分電能通過(guò)饋能回路儲(chǔ)存起來(lái)。

該新型饋能輪胎包括輪胎、輪輞、發(fā)電饋能機(jī)構(gòu)、螺母和螺栓；

發(fā)電饋能機(jī)構(gòu)包括動(dòng)子鐵芯、三相繞組、固定板、定子擺和滾珠；動(dòng)子鐵芯沿周向均勻開設(shè)有齒槽，齒槽中嵌有三相繞組，且開有四個(gè)軸向的光孔，用以與輪輞固定；固定板為環(huán)形圓柱結(jié)構(gòu)，沿軸向開有四個(gè)光孔，四個(gè)光孔均布于固定板的圓周，與動(dòng)子鐵芯上四個(gè)軸向的光孔位置對(duì)應(yīng)，孔徑與動(dòng)子鐵芯上的軸向光孔孔徑大小相同，用于與輪輞固定；固定板沿圓周開有環(huán)形的T型槽，用于放置定子擺，T型槽中有四條滾道，分別為滾道A、滾道B、滾道C和滾道D，滾道中沿圓周裝滿了滾珠；定子擺由弧形的T型鋼和弧形永磁體焊接而成，弧形永磁體徑向充磁，N、S極交錯(cuò)布置，弧形的T型鋼通過(guò)滾珠空套在固定板的T型槽中。此時(shí)，定子擺由于空套在固定板中，受到自身重力的作用，不會(huì)隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而沿圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。??

附圖說(shuō)明

圖1是饋能輪胎結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是發(fā)電饋能機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；

圖3是固定板結(jié)構(gòu)圖；

圖4是動(dòng)子擺結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1-輪胎???2-輪輞???3-發(fā)點(diǎn)饋能機(jī)構(gòu)???31-動(dòng)子鐵芯??32-三相繞組???33-固定板??34-定子擺???341-弧形T型鋼???342-弧形永磁體???35-滾珠???4-螺母???5-螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

將一種新型的發(fā)電饋能機(jī)構(gòu)3集成到車輪中，得到一種饋能輪胎；該饋能輪胎包括：輪胎1、輪輞2、發(fā)電饋能機(jī)構(gòu)3、螺母4和螺栓5。

發(fā)電饋能機(jī)構(gòu)3包括動(dòng)子鐵芯31、三相繞組32、固定板33、定子擺34和滾珠35；動(dòng)子鐵芯31沿周向均勻開設(shè)有齒槽，齒槽中嵌有三相繞組32，且開有四個(gè)軸向的光孔，用以與輪輞2固定；固定板33為環(huán)形圓柱結(jié)構(gòu)，沿軸向開有四個(gè)光孔，孔徑與動(dòng)子鐵芯31上的軸向光孔孔徑大小相同，四個(gè)光孔均布于固定板33的圓周，動(dòng)子鐵芯31、固定板33通過(guò)螺母4和螺栓5與輪輞2固定，在車輛運(yùn)行過(guò)程中，動(dòng)子鐵芯31、固定板33隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；固定板33沿圓周開有環(huán)形的T型槽，用于放置定子擺34；T型槽中有四條滾道，分別為滾道A、滾道B、滾道C和滾道D，滾道中沿圓周裝滿了滾珠35，主要目的是減小定子擺34與固定板33之間的摩擦。

定子擺34是由弧形的T型鋼341和弧形永磁體342焊接而成，弧形永磁體342徑向充磁，N、S極交錯(cuò)布置；弧形的T型鋼341通過(guò)滾珠35空套在固定板33的T型槽中；定子擺34由于受到自身重力的作用，在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，不與動(dòng)子鐵芯31同步轉(zhuǎn)動(dòng)。??

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施過(guò)程作進(jìn)一步說(shuō)明。