[實用新型]天窗裝置

有效

• 申請號: 201320249503.3
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN203293870U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 國保雄介;丸山純;長嶋洋二
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J7/02
• 分類號: B60J7/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;高源

1.一種天窗裝置（11），其特征在于包括：?

支撐托架（23、70），所述支撐托架（23、70）構造成支撐可動板（12）的在車輛寬度方向上的邊緣部分，所述可動板（12）打開和關閉形成在車輛的車頂部分（10）處的開口部分（10a）；?

導軌（13），所述導軌（13）構造成設置在所述開口部分（10）的在所述車輛寬度方向上的邊緣部分處并且在車輛前/后方向上延伸；?

滑動構件（21），所述滑動構件（21）連接到所述支撐托架（23、70），并且被驅動為能夠沿著所述導軌（13）在所述車輛前/后方向上運動；?

驅動構件（18、19），所述驅動構件（18、19）驅動所述滑動構件（21），并且使處于完全關閉狀態的所述可動板（12）的后部相對于所述可動板（12）的前部向上運動，使得所述可動板（12）從所述完全關閉狀態運動到向上傾斜狀態，?

所述驅動構件（18、19）驅動所述滑動構件（21），并且使處于所述完全關閉狀態下的所述可動板（12）的后部相對于所述可動板（12）的前部向下運動，使得所述可動板（12）從所述完全關閉狀態運動到向下傾斜狀態并且在使所述可動板（12）保持處于所述向下傾斜狀態的同時使所述可動板（12）在車輛后方方向上進行滑動運動；?

導水槽構件（30、50），所述導水槽構件（30、50）在所述車輛寬度方向上延伸，并且所述導水槽構件（30、50）在所述車輛寬度方向上的端部被支撐在所述導軌（13）處而能夠沿著所述導軌（13）在所述車輛前/后方向上運動，在所述完全關閉狀態下，所述導水槽構件（30、50）布置在所述可動板（12）的后部邊緣部分的下方；以及?

接合/脫離部分（26、71），所述接合/脫離部分（26、71）設置在所述可動板（12）的后端部處或設置在所述支撐托架（23、70）的后端部處，所述接合/脫離部分（26、71）在所述完全關閉狀態下與所述導水槽部分（30、50）分離并且在所述向下傾斜狀態下連接到所述導水槽部分（30、50）。?

2.根據權利要求1所述的天窗裝置（11），其特征在于還包括：?

固定機構（36a、63a、37），所述固定機構（36a、63a、37）用于在所述完全關閉狀態下將所述導水槽構件（30、50）相對于所述導軌（13）固定以及在所述向下傾斜狀態下解除所述導水槽構件（30、50）相對于所述導軌（13）的固定。?

3.根據權利要求2所述的天窗裝置（11），其特征在于，?

固定機構（36a、63a、37）包括設置在所述導軌（13）處的被鎖定部分（37）和設置在所述導水槽構件（30、50）處的鎖定部分（36a、63a），?

所述鎖定部分（36a、63a）被施加有偏壓力，使得所述鎖定部分（36a、63a）在所述完全關閉狀態下與所述被鎖定部分（37）接合，并且?

當所述導水槽構件（30、50）在所述向下傾斜狀態下受到所述支撐托架（23、70）擠壓時，所述鎖定部分（36a、63a）克服所述偏壓力與所述被鎖定部分（37）脫離。?

4.根據權利要求3所述的天窗裝置（11），其特征在于還包括：?

導水槽滑動構件（52），所述導水槽滑動構件（52）設置在所述導水槽構件（50）的在所述車輛寬度方向上的端部處，并且以使得所述導水槽構件（50）能夠沿著所述導軌（13）在所述車輛前/后方向上運動的方式支撐所述導水槽構件（50），其中，?

所述固定機構（63a、37）設置有鎖定桿（60），所述鎖定桿（60）包括所述鎖定部分（63a）并且可旋轉地連接到所述導水槽滑動構件（52），當所述鎖定桿（60）在第一方向上旋轉時，所述鎖定部分（63a）與所述被鎖定部分（37）接合，而當所述鎖定桿（60）在第二方向上旋轉時，所述鎖定部分（63a）與所述被鎖定部分（37）脫離，?

所述固定機構（63a、37）設置有偏壓構件（65），所述偏壓構件（65）向所述鎖定桿（60）施加朝向所述鎖定部分（63a）與所述被鎖定部分（37）接合側的偏壓力，并且?

所述固定機構（63a、37）設置有受壓部分（62a），所述受壓部分（62a）設置在所述鎖定桿（60）處，并且，在所述向下傾斜狀態下所述受壓部分（62a）受到所述支撐托架（70）擠壓而使所述鎖定部分（63a）與所述被鎖定部分（37）脫離。?