[實(shí)用新型]一種用于真空助力器的推桿回位彈簧安裝座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320249228.5
• 申請(qǐng)日: 2013-05-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203214739U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙金龍;趙謙;劉國(guó)明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市強(qiáng)龍汽車(chē)部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F1/00
• 分類(lèi)號(hào): F16F1/00
• 代理公司: 北京市振邦律師事務(wù)所 11389
• 代理人: 李朝輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種用于真空助力器的推桿回位彈簧安裝座。

背景技術(shù)

真空助力器是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)伺服裝置，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿的膜片，將腔體分隔成兩部分，一部分與大氣相通，另一部分通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連。其工作時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣的原理，造成真空助力器的一側(cè)腔室形成真空，此腔室相對(duì)于另一腔室正常空氣就會(huì)形成壓力差，即使此壓力差很小，但因?yàn)槟て拿娣e較大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向真空一側(cè)運(yùn)動(dòng)，利用壓力差加強(qiáng)了制動(dòng)推力。

現(xiàn)有技術(shù)中，例如專(zhuān)利號(hào)為201220371458.4的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)的真空助力器，包括前殼體和與前殼體固連的后殼體，前殼體和后殼體之間固連有將前殼體和后殼體之間的腔室分隔成前腔和后腔的膜片，后殼體中心處穿設(shè)有輸入力推桿，輸入力推桿上設(shè)有位于輸入力推桿和后殼體之間的控制閥組件且輸入力推桿的內(nèi)端固連有空氣閥座，控制閥組件包括控制閥，控制閥和后殼體之間設(shè)有使輸入力推桿回位的推桿回位彈簧，輸入力推桿上固定有推桿墊片（及推桿回位彈簧安裝座），推桿回位彈簧的一端作用在控制閥上，推桿回位彈簧的另一端抵觸在推桿回位彈簧安裝座上。如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)中推桿回位彈簧與推桿回位彈簧安裝座的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示為現(xiàn)有技術(shù)中推桿回位彈簧安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖，該推桿回位彈簧安裝座包括筒狀本體部分51，在筒狀本體部分51的一端設(shè)置有沿著筒狀本體部分51徑向向內(nèi)的彎折部52，該彎折部52用于頂住輸入力推桿；在筒狀本體部分51的另一端設(shè)置有沿著筒狀本體部分51徑向向外的延伸部53，該延伸部53用于頂住推桿回位彈簧。上述結(jié)構(gòu)的真空助力器通過(guò)推桿回位彈簧安裝座的設(shè)置，方便推桿回位彈簧的安裝定位；而且避免以往的真空助力器結(jié)構(gòu)中，推桿回位彈簧一端直接抵觸在控制閥上，另一端直接抵觸在空氣過(guò)濾器上，易對(duì)控制閥造成損壞的缺陷。

然而，由于推桿回位彈簧與推桿回位彈簧安裝座緊密接觸，在輸入力推桿的反復(fù)使用過(guò)程中，二者之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生因摩擦而引起的異常響聲；同時(shí)頻繁的摩擦作用也減少了推桿回位彈簧的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種避免現(xiàn)有技術(shù)中推桿回位彈簧與推桿回位彈簧安裝座之間的摩擦所產(chǎn)生的異常響聲，并且能夠提高推桿回位彈簧的使用壽命的用于真空助力器的推桿回位彈簧安裝座。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種用于真空助力器的推桿回位彈簧安裝座，其特征在于：包括筒狀本體部分51，在筒狀本體部分51的一端設(shè)置有沿著筒狀本體部分51徑向向內(nèi)的彎折部52，該彎折部52用于頂住輸入力推桿；在筒狀本體部分51的另一端設(shè)置有沿著筒狀本體部分51徑向向外的延伸部53，該延伸部53用于頂住推桿回位彈簧；所述延伸部53與所述筒狀本體部分51之間還設(shè)置有用于隔離推桿回位彈簧與筒狀本體部分51的凸臺(tái)54。

本實(shí)用新型的用于真空助力器的推桿回位彈簧安裝座，通過(guò)在延伸部與筒狀本體部分之間設(shè)置凸臺(tái)，將推桿回位彈簧與筒狀本體部分相分離一定距離，避免推桿回位彈簧與筒狀本體部分之間緊密接觸，從而避免在輸入力推桿的反復(fù)使用過(guò)程中二者頻繁產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而能夠消除因摩擦引起的異常響聲，同時(shí)增加了推桿回位彈簧的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中推桿回位彈簧與推桿回位彈簧安裝座的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中推桿回位彈簧安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型推桿回位彈簧安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、控制閥活塞??2、控制閥皮碗??3、閥門(mén)支撐座??4、推桿回位彈簧??5、推桿回位彈簧彈簧座??6、輸入力推桿??7、真空閥彈簧??51、筒狀本體部分??52、彎折部??53、延伸部??54、凸臺(tái)

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖3所示，本實(shí)用新型的一種用于真空助力器的推桿回位彈簧安裝座，包括筒狀本體部分51，在筒狀本體部分51的一端設(shè)置有沿著筒狀本體部分51徑向向內(nèi)的彎折部52，該彎折部52用于頂住輸入力推桿；在筒狀本體部分51的另一端設(shè)置有沿著筒狀本體部分51徑向向外的延伸部53，該延伸部53用于頂住推桿回位彈簧；所述延伸部53與所述筒狀本體部分51之間還設(shè)置有用于隔離推桿回位彈簧與筒狀本體部分51的凸臺(tái)54。