[實用新型]用于軌道車輛的夾輪器

有效

• 申請號: 201320248584.5
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN203237255U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 王勝;霍寧寧;梁建梅
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華黃驊港務有限責任公司
• 主分類號: B61K7/08
• 分類號: B61K7/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;翟洪玲

1.一種用于軌道車輛的夾輪器，該夾輪器包括位于單個軌道（9）外側并沿所述軌道（9）的長度方向布置的第一夾板（1）和第一轉軸（3）、位于所述單個軌道（9）內側并沿所述軌道（9）的長度方向布置的第二夾板（2）和第二轉軸（4）以及沿所述軌道（9）的寬度方向安裝在所述軌道（9）下方的伸縮缸（5），所述第一夾板（1）和所述第二夾板（2）的下端分別鉸接在所述伸縮缸（5）的兩端，所述第一轉軸（3）和所述第二轉軸（4）位于所述伸縮缸（5）的上方，并且所述第一夾板（1）可轉動地設置在所述第一轉軸（3）上，所述第二夾板（2）可轉動地設置在所述第二轉軸（4）上，其特征在于，所述第二夾板（2）的上端高于所述第一夾板（1）的上端。

2.根據權利要求1所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述第一夾板（1）的內側的前端和/或后端形成有適于卡合在所述軌道車輛的車輪的凸出邊緣上的第一卡槽（11），所述第二夾板（2）的內側形成有適于卡合在所述軌道車輛的車輪的凸出邊緣上的第二卡槽（21）。

3.根據權利要求1所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述第一夾板（1）的上端的內側設置有第一耐磨襯板（12），所述第二夾板（2）的上端的內側設置有第二耐磨襯板（22），所述第一耐磨襯板（12）和所述第二耐磨襯板（22）沿所述軌道（9）的長度方向延伸。

4.根據權利要求3所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述第一夾板（1）的上端的內側形成有L形的第一安裝槽（13），所述第一耐磨襯板（12）固定在該第一安裝槽（13）內并向內突出于所述第一夾板（1）的內側，所述第二夾板（2）的上端的內側形成有L形的第二安裝槽（23），所述第二耐磨襯板（22）固定在該第二安裝槽（23）內并向內突出于所述第二夾板（2）的內側。

5.根據權利要求3所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述夾輪器還包括用于檢測夾輪器與所述軌道車輛的車輪之間的夾緊力的第一感測元件（6），該第一感測元件（6）設置在所述第一夾板（1）或所述第二夾板（2）上。

6.根據權利要求5所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述第一感測元件（6）設置在所述第一耐磨襯板（12）或所述第二耐磨襯板（22）上。

7.根據權利要求1所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述夾輪器還包括用于檢測所述第一夾板（1）或第二夾板（2）是否處于打開位置的第二感測元件（7）。

8.根據權利要求7所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述夾輪器布置在地面以下的基坑（10）內，位于所述夾輪器兩側的所述基坑（10）分別由蓋板（10a）覆蓋，該蓋板（10a）在兩側分別可拆卸地連接于所述第一夾板（1）和所述第二夾板（2），并且所述第二感測元件（7）設置在所述蓋板（10a）上。

9.根據權利要求1所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述單個軌道（9）下方布置有對所述單個軌道（9）提供支撐的基座（9a），所述第一轉軸（3）和所述第二轉軸（4）分別通過連接件與該基座（9a）固定連接。

10.根據權利要求9所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述夾輪器還包括用于在所述夾輪器處于打開狀態下，將所述第一夾板（1）和所述第二夾板（2）保持在打開位置的彈性件（8）。

11.根據權利要求10所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述彈性件（8）包括第一彈簧（81）和第二彈簧（82），所述第一彈簧（81）的兩端作用在所述基座（9a）和所述第一夾板（1）的下端之間，所述第二彈簧（82）的兩端作用在所述基座（9a）和所述第二夾板（2）的下端之間。

12.根據權利要求8所述的用于軌道車輛的夾輪器，其特征在于，所述基坑（10）內固定有支柱（10b），該支柱（10b）上設置有沿所述軌道（9）的長度方向布置的支板（10c），所述第一夾板（1）和所述第二夾板（2）分別支撐在所述支板（10c）。