[實用新型]減速棘輪式單向離合器

有效

• 申請號: 201320248484.2
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN203239800U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 王建江
• 申請（專利權）人: 無錫市神力齒輪冷擠有限公司
• 主分類號: F16D41/12
• 分類號: F16D41/12
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種汽車起動機用單向傳遞動力反向打滑減速式單向器，具體地說是一種減速棘輪式單向離合器。

背景技術

目前，國內外已經有減速滾柱式汽車單向離合器的生產和應用，它的原理是齒圈內設有曲面斜道，通過滾柱楔緊，把齒圈上的動力傳遞到齒軸上。幾年觀察下來發現，用在功率比較小的12V起動電機上比較可靠，但用在24V起動電機上經常打滑，使用壽命短，一般試驗壽命都小于20000次。而起動電機國標壽命試驗要求35000次以上，到目前為止國內生產單向器廠家都還沒有實際解決這個問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種使用壽命長、結構簡單、使用可靠的減速棘輪式單向離合器。

按照本實用新型提供的技術方案，所述減速棘輪式單向離合器，包括空心管、擋圈、齒圈、棘輪套、棘輪盤與齒軸，在空心管的一端部滑動連接有齒軸，在空心管的外圓上套接有能沿著空心管的軸向滑動的棘輪套，在空心管的外圓上套接有齒圈，在齒圈的外圓上加工有傳動齒，在齒圈的內圓一端部固定有擋圈，在齒圈的內圓另一端部固定有棘輪盤，在棘輪盤與棘輪套的相對端面上設有平面嚙合式棘輪機構。

在擋圈與棘輪套之間設有彈簧，彈簧的一端與擋圈相抵，彈簧的另一端與棘輪套相抵。

所述棘輪套通過斜花鍵與空心管連接。

本實用新型在齒圈與空心管之間裝有平面嚙合式棘輪機構，兩平面棘輪在彈簧推力的作用下始終處于嚙合狀態，能在齒圈正向旋轉時可靠傳遞力矩，不會產生打滑現象；在發動機反拖齒軸超越運轉時棘輪齒自行脫開，不傳遞力矩，能有效保證單向離合器的使用壽命達到35000次以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：該減速棘輪式單向離合器，包括空心管1、擋圈2、齒圈3、棘輪套5、棘輪盤7與齒軸8，在空心管1的一端部滑動連接有齒軸8，在空心管1的外圓上套接有能沿著空心管1的軸向滑動的棘輪套5，在空心管1的外圓上套接有齒圈3，在齒圈3的外圓上加工有傳動齒，在齒圈3的內圓一端部固定有擋圈2，在齒圈3的內圓另一端部固定有棘輪盤7，在棘輪盤7與棘輪套5的相對端面上設有平面嚙合式棘輪機構。

在擋圈2與棘輪套5之間設有彈簧4，彈簧4的一端與擋圈2相抵，彈簧4的另一端與棘輪套5相抵。

所述棘輪套5通過斜花鍵與空心管1連接。

在棘輪盤7與棘輪套5上有相配合的棘輪齒，構成平面嚙合式棘輪機構，擋圈2與棘輪盤7均固定在齒圈3的內圓上，棘輪套5與空心管1配合可軸向移動，棘輪套5在彈簧4的推力作用下與棘輪盤7處于嚙合狀態。

本實用新型的工作原理是：齒圈3與空心管1之間裝有平面嚙合式棘輪機構，棘輪套5與棘輪盤7兩平面棘輪在彈簧4推力的作用下始終處于嚙合狀態，齒圈3通過銷子6、棘輪盤7、棘輪套5、空心管1把扭矩傳遞到齒軸8上，從而起到起動發動機的作用。棘輪套5通過斜花鍵與空心管1連接并可沿著空心管1的軸向移動，當發動機反拖齒軸8超越運轉時，棘輪套5與棘輪盤7自動脫開打滑。靜止時，在彈簧4的推力下棘輪套5自動復位。