[實用新型]一種帶控制扭力裝置的傳動軸

有效

• 申請號: 201320248234.9
• 申請日: 2013-05-09
• 公開（公告）號: CN203335609U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 尚國生;張鵬超;蘇相培;周建喜;侯光輝;王建國;李江濤;李喜成;尚向輝
• 申請（專利權）人: 許昌遠東傳動軸股份有限公司;許昌中興鍛造有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車傳動軸，具體地說是一種帶控制扭力裝置的傳動軸。?

技術背景

在現有技術中，傳動軸為一根軸體，一端連接動力輸出端，一端連接動力輸入端，在使用時，傳動軸承載的扭力較大，且傳動軸越長，對傳動軸本身的扭力承載能力越大，容易造成傳動軸斷裂現象。?

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述缺點，提供一種可調節轉速扭力，使用方便，傳動軸不易斷裂的帶控制扭力裝置的傳動軸。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種帶控制扭力裝置的傳動軸，包括軸體，其特征在于：所述的軸體設有控制扭力裝置，所述的控制扭力裝置包括減速箱、傳動箱、控制器，所述的減速箱連接在軸體上，所述的傳動箱固定在減速箱一側，所述的控制器固定在傳動箱上，在使用時，當傳動軸最大扭力超過80%時，控制器啟動從而通過傳動箱帶動減速箱運行，進行扭力轉換，保證傳動軸最大扭力維持在80%以內，保護傳動軸不易斷裂。?

進一步的講：所述的軸體由前軸體、后軸體組成，所述的前軸體、后軸體連接在減速箱上。?

本實用新型的有益效果是：這樣結構的帶控制扭力裝置的傳動軸具有可調節轉速扭力，使用方便，傳動軸不易斷裂的優點。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

其中：1、軸體??2、控制扭力裝置?3、減速箱??4、傳動箱??5、控制器??6、前軸體??7、后軸體。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。?

如圖1所示，一種帶控制扭力裝置的傳動軸，包括軸體1，其特征在于：所述的軸體1設有控制扭力裝置2，所述的控制扭力裝置2包括減速箱3、傳動箱4、控制器5，所述的減速箱3連接在軸體1上，所述的傳動箱4固定在減速箱3一側，所述的控制器5固定在傳動箱4上，在使用時，當傳動軸軸體1最大扭力超過80%時，控制器5啟動從而通過傳動箱4帶動減速箱3運行，進行扭力轉換，保證傳動軸軸體1最大扭力維持在80%以內，保護傳動軸軸體1不易斷裂。?

進一步的講：所述的軸體1由前軸體6、后軸體7組成，所述的前軸體6、后軸體7連接在減速箱3上。?

這樣結構的帶控制扭力裝置的傳動軸具有可調節轉速扭力，使用方便，傳動軸不易斷裂的優點。?