[實用新型]一種用于座椅后背的消音面板

有效

• 申請號: 201320245665.X
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203221903U
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 祁維村;張龍飛
• 申請（專利權）人: 天津雙林汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44;B60R13/08;G10K11/16
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 孫春玲

技術領域

本實用新型屬于汽車車身部件領域，尤其是涉及一種用于座椅后背的消音面板。

背景技術

隨著汽車的普及及汽車技術的不斷發展，人們對汽車的舒適性要求越來越高，汽車噪音是影響人們乘坐舒適性的重要因素之一。汽車背椅在汽車行駛過程及人體壓迫、移動時會產生不同程度的噪音，如何消除這種噪音一直是一個難題，然而由于與整車噪音相比，人們往往忽視這種噪音，這個問題也一直沒有得到重視，但是座椅產生的噪音會使人們對座椅的質量產生極大的質疑。作為汽車乘坐舒適性的重要評價指標，汽車噪音也會在很大程度上反映出生產廠家的設計水平及工藝水平。因此，控制汽車座椅既是客戶滿意提升的要求，也是汽車設計制造者對自身工藝、產品質量提高的追求。

座椅噪音的來源：汽車行駛中震動使得面板與座椅后背架摩擦產生；人體倚靠在座椅上移動和壓迫時面板與座椅后背架擠壓產生。由于座椅面板的支撐作用和安全性考慮，通常使用薄鋼板材質，薄鋼板通過沖壓一次成型，雖然薄鋼板具有較強的強度和韌性，但是人們后背擠壓時還是會產生一定形變，導致與座椅后背架擠壓產生噪音，另外，在汽車行駛過程中薄鋼板更易與座椅后背架產生共振噪音。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種用于座椅后背的消音面板，該面板固定在汽車座椅的后背架上，可有效防止座椅噪音的產生。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種用于座椅后背的消音面板，其中，包括頂部帶有安裝孔的面板和消音隔層，面板下部的邊緣設置有卡槽，面板底部設置有橢圓形的凸臺，凸臺與座椅后背架上的卡槽相配合，安裝孔與買面包通過螺母連接。

進一步，所述消音隔層為消音棉、發泡膠和丁基橡膠中的一種。

進一步，所述消音隔層可設置5-7個。

進一步，所述消音隔層的厚度為5-20mm。

進一步，所述面板與座椅后背架的距離小于消音隔層的厚度。

進一步，所述消音隔層與面板的連接的方式為粘貼。

進一步，所述板頂部的安裝孔個數為3個。

進一步，所述面板為薄鋼板。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用了消音面板，在不改變原有設計結構和不增加汽車載重的情況下，可以有效的消除汽車座椅背的噪音，該面板制造工藝簡單，成本低廉，消音效果明顯。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于座椅后背的消音面板的實施例一的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種用于座椅后背的消音面板的實施例一的結構示意圖；

圖3是本實用新型中面板與座椅后背架通過安裝孔連接的結構示意圖；

圖中：

1、面板；??????2、安裝孔；?3、消音隔層；

4、卡槽；??????5、凸臺；???6、螺母；

7、座椅后背架；8、安裝槽。

具體實施方式

實施例一

一種用于座椅后背的消音面板，如圖1所示，包括頂部帶有安裝孔2的面板1和消音隔層3，面板1下部設置了卡槽4和橢圓形的凸臺5，面板1是用薄鋼板沖壓而成，消音隔層3為消音棉，消音隔層3可設置5個，消音隔層3的厚度為5mm，面板1與座椅后背架7的距離小于消音隔層3的厚度，消音隔層3與面板1的連接的方式為粘貼。面板1頂部的安裝孔2的個數為3個。

本實例的工作過程：如圖3所示，首先將面板1與座椅后背架7卡合在一起，安裝孔2對準座椅后背架7的安裝槽8，用螺母6將面板1擰緊固定在座椅后背架7，由于面板1與座椅后背架7的距離小于消音隔層3的厚度，面板1擰緊后會將消音隔層3緊緊擠壓在座椅后背架7上，可以有效的消除因為汽車振動或人體倚靠壓迫產生的各種噪音。

實施例二

一種用于座椅后背的消音面板，如圖2所示，包括頂部帶有安裝孔2的面板1和消音隔層3，面板1下部設置了卡槽4和橢圓形的凸臺5，面板1是用薄鋼板沖壓而成，消音隔層3為消音棉，消音隔層3可設置7個，消音隔層3的厚度為20mm，面板1與座椅后背架7的距離小于消音隔層3的厚度，消音隔層3與面板1的連接的方式為粘貼。面板1頂部的安裝孔2的個數為3個。

本實施例的工作過程與第一個實施例相同。

以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。