[實用新型]一種輪胎模具中的排氣閥結構

有效

• 申請號: 201320245637.8
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203272911U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 李洸
• 申請（專利權）人: 杭州邁輪模具有限公司
• 主分類號: F16K17/06
• 分類號: F16K17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，涉及一種輪胎模具中的排氣閥結構。

背景技術

輪胎是通過對活絡模具內的橡膠進行硫化得到的，輪胎模具的花紋塊上一般都設置有排氣閥，由于膠體會進入到排氣閥內，傳統的排氣閥結構會使生產出來輪胎上留有膠條，影響了輪胎成品美觀。

輪體在硫化過程中，需要將輪胎模型腔中的氣體排出后橡膠才能完全充滿型腔，否則，硫化成型后的輪胎花紋就會存在缺陷，為此，一般輪胎模具虎紋易集氣處設置有排氣孔，但是，這樣在輪胎硫化時，橡膠料就會跑到排氣孔中，輪胎成品就會出現一條條膠線，既不美觀，而且浪費材料，為解決膠線的問題，有些生產企業采用無氣孔輪胎模具，其方法是將輪胎模具花紋易集氣的地方作為分界，將輪胎模具虎紋型腔設計成有許多塊組成，把塊與塊之間結合面的間隙作為排氣線，這中無氣孔模具，不僅制成難度較大，生產成本較高，而且模具的清理非常麻煩，模具使用成本也隨之增加，在競爭越來越激烈的輪胎行業中競爭力較小，難于立足。

在專利（CN200943744U）中公開了一種無氣孔輪胎模具中的排氣閥，包括閥體、閥芯以及抵壓接管，閥體緊配合鑲嵌在輪胎模具花紋型腔的閥孔中，閥芯裝設于閥體的中心孔內，且閥芯和閥體的頂端對應設置有錐形結合面，且錐形結合面間留有排氣間隙的間隔裝置，閥芯頂端錐形結合面通過低壓接管貼設于閥體的錐形結合面，但是，該排氣閥是利用排氣間隔的方式進行排氣的，該間隔在整個輪胎成型過程中均存在，會在輪胎上留下一條條膠條，影響輪胎的美觀，增加了輪胎生產過程中的工序。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種輪胎模具中的排氣閥結構，本實用新型所要解決的技術問題是去除排氣閥與花紋塊之間的排氣孔，提高輪胎的美觀度。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種輪胎模具中的排氣閥結構，輪胎模具包括花紋塊和開設在花紋塊上的安裝孔，其特征在于，本排氣閥包括一個能夠插設在安裝孔內的閥體，所述的閥體內穿設有一個閥芯，所述閥芯的上端具有一個能夠抵靠在閥體上的錐臺，所述閥芯的中部設置有一個檔沿，所述的閥體下端設置有一個螺帽，本排氣閥結構還包括一個壓縮彈簧，所述的壓縮彈簧呈錐柱狀，且所述壓縮彈簧的上端抵靠在檔沿上，所述壓縮彈簧的下端與螺帽相抵靠，所述的螺帽與閥體之間通過螺紋連接且旋轉螺帽能夠擠壓所述的壓縮彈簧，所述螺帽的下端還開設有旋緊槽。

本實用新型的工作原理是：閥芯的上端具有一個錐臺，該錐臺能夠與閥體配合，利用閥體和錐臺之間的間隙進行排氣，避免單獨開設排氣孔對輪胎美觀造成影響，閥體上設置有一個螺帽，閥芯上設置有一個檔沿，檔沿與螺帽之間設有一個壓縮彈簧，該壓縮彈簧將閥芯推出花紋塊之外，使得閥芯與閥體之間存在一個排氣間隙，壓縮彈簧呈錐柱狀，可以防止壓縮彈簧從檔沿上脫落，螺帽能夠通過旋緊槽進行開啟或調整壓縮彈簧的預緊力，從而調整閥芯被膠體壓下來的壓力，使排氣更加徹底和有效。

在上述的一種輪胎模具中的排氣閥結構中，所述的安裝孔內開設有一個T型槽，所述的閥體上設置有一個與所述的T型槽配合的凸起。將閥體上的凸起沿T型槽插入安裝孔內，當閥體與T型槽的端部抵靠時，旋轉閥體，即可完成閥體的安裝，閥體可拆卸，而且能夠在安裝孔內牢靠的固定。

在上述的一種輪胎模具中的排氣閥結構中，所述的錐臺與閥芯的軸線之間夾角為30°～45°之間。錐臺與閥體之間的間隙是用于排氣的，但是該錐臺的角度不宜太大，以盡可能的防止膠體進入間隙內。

在上述的一種輪胎模具中的排氣閥結構中，所述的螺帽上開設有一個避讓腔，所述的閥芯插設在所述避讓腔內且能夠在避讓腔內上下移動。避讓腔用于對閥芯進行導向，還可以固定壓縮彈簧的位置。

在上述的一種輪胎模具中的排氣閥結構中，所述的閥芯和閥體均為金屬材質制成。型腔內的溫度較高，金屬制成的閥體和閥芯能夠適應輪胎模具的環境，也能延長排氣閥的使用壽命。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、在閥體的下端設置有一個螺帽，該螺帽能夠調整壓縮彈簧的預緊力，使排氣更加徹底。

2、安裝孔內開設有一個T型槽，閥體上具有一個與T型槽配合的凸起，能夠將本排氣閥從花紋塊上拆除，便于排氣閥的清洗。

附圖說明

圖1是本排氣閥在排氣結束狀態下的截面圖。

圖2是本排氣閥在排氣過程中的截面圖。

圖3是花紋塊上安裝孔的截面圖。

圖4是本排氣閥中閥體的結果示意圖。