[實用新型]冷凝器

有效

• 申請號: 201320245416.0
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203396160U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 李川;賴發強;吳貴超
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型涉及一種熱交換裝置，具體的為一種用于汽車的冷凝器。

背景技術

現有的16mm、18mm和20mm厚度的冷凝器的尺寸參數為：扁管厚度為1.8～2mm，翅片波高為7.5～8.5mm，芯體厚度為16～20mm。

由于現有冷凝器重量大、風阻高、熱交換效率低，因此，會增加風扇的功耗和噪音，引起整車油耗高，并會增加整車布置難度。

有鑒于此，本實用新型旨在對現有的冷凝器進行改進，改進后的冷凝器不僅能夠減輕冷凝器的重量，而且能夠提高熱交換效率，降低能耗。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提出一種冷凝器，該冷凝器不僅能夠減輕重量，而且能夠提高熱交換效率，并能夠達到現有18mm冷凝器的散熱量。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種冷凝器，包括冷凝器芯體，所述冷凝器芯體上間隔地設有扁管和翅片，所述扁管的厚度為1.2-1.5mm，所述翅片的高度為7-7.4mm，且所述冷凝器芯體的厚度為15.5-16.5mm。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的冷凝器，優化了扁管厚度和翅片高度兩個尺寸結構，使得扁管里流動的冷媒散熱與翅片風側散熱達到平衡，提高了散熱效率，使得冷凝器芯體厚度為15.5-16.5mm的冷凝器能夠達到現有的冷凝器芯體厚度為18mm的冷凝器的散熱量，不僅重量更輕，能夠方便在汽車上安裝布置冷凝器，而且能夠有效降低能耗，節約能源。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型冷凝器實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型的優選實施例進行詳細的描述。

如圖1所示，為本實用新型冷凝器實施例的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖。本實施例的冷凝器，包括冷凝器芯體1，所述冷凝器芯體1上間隔地設有扁管2和翅片3，扁管2的厚度a為1.2-1.5mm，翅片3的高度h為7-7.4mm，且冷凝器芯體1的厚度b為15.5-16.5mm。

本實施例的冷凝器，優化了扁管2厚度和翅片3高度兩個尺寸結構，使得扁管2里流動的冷媒散熱與翅片3風側散熱達到平衡，提高了散熱效率，使得冷凝器芯體1厚度為15.5-16.5mm的冷凝器能夠達到現有的冷凝器芯體厚度為18mm的冷凝器的散熱量，不僅重量更輕，能夠方便在汽車上安裝布置冷凝器，而且能夠有效降低能耗，節約能源。

具體的，本實施例的冷凝器，扁管2的厚度a為1.4mm，翅片3的高度h為7.2mm，且冷凝器芯體1的厚度b為16mm。

最后說明的是，以上優選實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管通過上述優選實施例已經對本實用新型進行了詳細的描述，但本領域技術人員應當理解，可以在形式上和細節上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權利要求書所限定的范圍。