[實用新型]一種公路安保結構

有效

• 申請號: 201320244949.7
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203270482U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 吳國松;胡嘉鴻
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學;重慶國通土木工程技術有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及土木工程技術領域，更具體地說，涉及一種公路安保結構。

背景技術

高速公路和一級公路的安保結構常采用鋼筋混凝土墻式防撞護欄或者鐵質波形護欄。二級及以下公路在危險地段設置鋼筋混凝土墻式防撞護欄或者鐵質波形護欄，一般路段則無護欄，但會設置警示柱或警示墩。

現有技術的主要缺陷或不足表現在：

（1）采用鋼筋混凝土墻式防撞護欄，由于護欄的剛度較大，柔性和消能效果差，若車輛碰撞，則對車輛的損傷較大。

（2）鐵質波形護欄對小汽車防撞效果較好，但對大型客車和卡車防撞性能不足，當大型客車和卡車超載時多數交通事故防撞性能失效。

（3）填方路段，現有技術防撞護欄設置在擋土墻邊緣上，擋土墻外多為懸崖或高邊坡，擋土墻較高時，一旦防撞性能失效則會發生較大的交通事故，導致損失較大。

（4）二級及以下公路一般路段無護欄，而是設置警示柱或警示墩，其防撞性能較差，有較大的安全隱患。而且公路兩側設置外側邊溝后，外側邊溝外側2米左右的公路用地沒有充分整合利用以提高行車安全性。

綜上所述，如何提供一種交通安全性能高、柔性防護撞擊消能效果好的公路安保結構，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種公路安保結構，該公路安保結構的交通安全性能高、柔性防護撞擊消能效果好。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種公路安保結構，包括沿著公路延伸的護欄和沿著公路延伸的位于所述護欄外側的用于栽植植物的土質護欄，

所述護欄為FRP護欄；

所述土質護欄通過在FRP格柵網箱內部填土形成，且所述土質護欄的底部兩側均設置有沿所述土質護欄延伸方向的縱向盲溝，且兩道縱向盲溝通過位于所述土質護欄的底部的橫向盲溝與公路外側路堤填方的外側邊溝連通，且所述土質護欄的遠離公路的一側的底部還設置有沿所述土質護欄延伸方向的路緣石和止水帶。

優選地，所述土質護欄的頂面包括沿其延伸方向設置的水平的第一綠化區和分別與所述第一綠化區的兩側連接的向下傾斜的第二綠化區和第三綠化區。

優選地，所述土質護欄的寬度為2.5m-3m，且第一綠化區與第二綠化區的遠離所述第一綠化區邊緣的高度差為0.8m-1.2m。

優選地，所述土質護欄沿公路延伸的長度為4m，且土質護欄的兩端設置有施工接縫。

優選地，所述FRP格柵網箱包括重疊布置的第一FRP底面格柵網和第二FRP底面格柵網、FRP側面格柵網、FRP頂面格柵網以及FRP橫向格柵網，其中所述FRP橫向格柵網垂直于所述第二FRP底面格柵網設置，且所述FRP橫向格柵網與所述第二FRP底面格柵網通過環氧樹脂膠和FRP布連接形成FRP格柵骨架。

優選地，所述FRP橫向格柵網的數量為多個且沿所述土質護欄的延伸方向排布，且相鄰的兩個所述FRP橫向格柵網的間距與所述第二FRP底面格柵網的沿所述土質護欄的延伸方向網格間距一致。

優選地，所述第二FRP底面格柵網和FRP橫向格柵網的網格間距為80厘米至100厘米，所述第一FRP底面格柵網、FRP側面格柵網和FRP頂面格柵網網格間距均為3毫米至5毫米。

優選地，所述FRP護欄包括：

設置于公路邊上的多個豎直的FRP護欄立柱和2根沿公路延伸方向水平設置的且與所述FRP護欄立柱連接的相互平行的FRP橫欄，相鄰的兩個所述FRP護欄立柱之間的間距為4米，2根FRP橫欄之間的間距為40厘米，且FRP橫欄具體為直徑20厘米的FRP圓管。

本實用新型提供的公路安保結構，包括沿著公路延伸的護欄和沿著公路延伸的位于所述護欄外側的用于栽植植物的土質護欄，其中護欄為FRP（Fiber?Reinforced?Polymer，玻璃鋼）護欄；土質護欄通過在FRP格柵網箱內部填土形成，且土質護欄的底部兩側均設置有沿土質護欄延伸方向的縱向盲溝，且兩道縱向盲溝通過位于土質護欄的底部的橫向盲溝和與公路外側路堤填方的外側邊溝連通，且土質護欄的遠離公路的一側底部還設置有沿土質護欄延伸方向的路緣石和止水帶。其中FRP護欄即為玻璃鋼材質的護欄，FRP格柵網箱即由多片玻璃鋼材質的格柵網連接牢固形成的網箱。止水帶即為沿土質護欄延伸方向設置的高于內側的凸臺，其可以防止水從土質護欄的邊緣直接流向路堤填方，而讓水從外側邊溝流出。其中路緣石和止水帶可以為階梯臺，且較高的一側遠離公路。