[實用新型]一種用于汽車車門上的內水切

有效

• 申請號: 201320244821.0
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN203211071U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李成;劉雄文;江永健;李世鵬
• 申請（專利權）人: 福州信泰汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，涉及一種用于汽車車門上的內水切。

背景技術

在汽車工業迅速發展的今天，人們越來越對細節的關注和程度越來越高，內水切主要是安裝在汽車車門鈑金的內側，主要起到密封以及防止產生噪聲的作用。現有的內水切主要存在的缺點是：整個制造工藝麻煩，整體強度不夠，內水切容易收縮變形，裝配麻煩，并且與汽車車門鈑金配合存在間隙，密封性差，在汽車工作時容易產生噪聲。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種結構簡單，裝配方便，制造成本低，密封性好的用于汽車車門上的內水切。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種用于汽車車門上的內水切，安裝在汽車車門鈑金的內側，其特征是：該內水切由硬質塑料體以及軟質塑料體純押擠出組成，所述的硬質塑料體包括頂頭體部和基體部，所述的軟質塑料體包括第一唇邊、第二唇邊、第一門板配合唇邊、第二門板配合唇邊、裝飾板頭部配合唇邊以及裝飾板側部配合唇邊，所述的第一唇邊和第二唇邊設置在基體部的右外側面，第一門板配合唇邊、第二門板配合唇邊設置在基體部的內側面上，所述的裝飾板頭部配合唇邊設置在頂頭體部上，裝飾板側部配合唇邊設置在基本部的左腰側面上，所述的硬質塑料體SHORE?D類硬度為80±5°，所述的軟質塑料體SHORE?A類硬度為65±5°。

為優化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種用于汽車車門上的內水切中，所述的第一唇邊和第二唇邊的下端面上設置有絨毛層，所述的裝飾板頭部配合唇邊上具有凸唇頭，所述的第一唇邊與車玻璃配合后抵靠在凸唇頭上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于分別采用兩種不同硬度的PVC塑料體純押擠出成型，結構簡單，裝配方便，整個制造成本低，并且保證與汽車車門安裝后的良好的密封性和減噪性能。

附圖說明

圖1是本用于汽車車門上的內水切與汽車車門鈑金安裝的結構示意圖；

圖2是本用于汽車車門上的內水切的斷面結構示意圖；

圖3是本用于汽車車門上的外水切整體結構示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，車門鈑金1；硬質塑料體2；軟質塑料體3；頂頭體部4；基體部5；第一唇邊6；第二唇邊7；第一門板配合唇邊8；第二門板配合唇邊9；裝飾板頭部配合唇邊10；裝飾板側部配合唇邊11；絨毛層12；凸唇頭13；內水切A。

如圖1、圖2以及圖3所示，本用于汽車車門上的內水切，安裝在汽車車門鈑金1的內側，該內水切A由硬質塑料體2以及軟質塑料體3純押擠出組成，所述的硬質塑料體2包括頂頭體部4和基體部5，軟質塑料體3包括第一唇邊6、第二唇邊7、第一門板配合唇邊8、第二門板配合唇邊9、裝飾板頭部配合唇邊10以及裝飾板側部配合唇邊11，第一唇邊6和第二唇邊7設置在基體部5的右外側面，第一門板配合唇邊8、第二門板配合唇邊9設置在基體部5的內側面上，裝飾板頭部配合唇邊10設置在頂頭體部4上，裝飾板側部配合唇邊11設置在基本部的左腰側面上，這里本實用新型主要創新是分別采用兩種不同硬度的PVC塑料體純押擠出成型，并且控制兩種不同硬度的PVC塑料體的硬度，硬質塑料體2-SHORE?D類硬度為80±5°，軟質塑料體3-SHORE?A類硬度為65±5°，硬質塑料體2的相對硬度較高，相當于骨架主要起到增加強度和防止水切收縮作用，軟質塑料體3相對較軟主要是與汽車各個配件配合作用，第一門板配合唇邊8、第二門板配合唇邊9的設計是為了滿足內水切A與車門鈑金1的插拔力要求，可以增大該內水切A的插拔力，使本內水切A能牢靠地安裝在車門鈑金1上，裝飾板安裝后分別與裝飾板頭部配合唇邊10和裝飾板側部配合唇邊11配合，從而保證安裝的牢靠性和密封性能。

第一唇邊6和第二唇邊7的下端面上設置有絨毛層12，所述的裝飾板頭部配合唇邊10上具有凸唇頭13，第一唇邊6與車玻璃配合后抵靠在凸唇頭13上，這里絨毛層12可以減少玻璃與第一唇邊6以及第二唇邊7的摩擦力，保證玻璃的移動順暢，同時凸唇頭13在玻璃移動時對第一唇邊6起到支撐的作用。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。