[實(shí)用新型]變速箱1/3擋位換擋撥叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320244318.5
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203248697U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹亮
• 申請（專利權(quán)）人: 速亞動力總成零部件（大連）有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 大連星海專利事務(wù)所 21208
• 代理人: 花向陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱1/3擋位換擋撥叉，屬于汽車變速箱操縱撥叉結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

汽車的換擋撥叉機(jī)構(gòu)裝置是汽車的重要部件。它接受換擋手柄傳遞的信號，來控制齒輪組的變速箱，以應(yīng)得擋位運(yùn)行。這就要求撥叉的裝置性能可靠、穩(wěn)定，以便汽車能很好的變換速度，穩(wěn)定行駛；具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、傳動力矩大、體積小重量輕、傳動效率高等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的換擋撥叉機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性能不好，不能很好的解決手動換擋汽車的要求。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種變速箱1/3擋位換擋撥叉，該換擋撥叉應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、傳動力矩大、傳動效率高等特點(diǎn)。?

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種變速箱1/3擋位換擋撥叉，它主要包括一個橫桿主體，所述橫桿主體的一端設(shè)有一個垂直于橫桿主體的車叉連接體和一個從橫桿主體向外延伸的第一滑動頭，在車叉連接體上固定連接一個車叉；所述橫桿主體的另一端設(shè)有一個制動器連接口和一個從橫桿主體向外延伸的第二滑動頭。?

所述車叉連接體與橫桿主體的直角連接處采用圓弧結(jié)構(gòu)過渡。?

所述車叉采用U字形結(jié)構(gòu)。?

所述第一滑動頭和第二滑動頭的表面設(shè)有注塑層。?

采用上述技術(shù)方案的換擋撥叉的車叉連接體與車叉通過激光焊接方式連接到一起，焊接方式為搭接式深熔焊。焊接后的產(chǎn)品需要經(jīng)過注塑工序，在橫桿主體的第一滑動頭及第二滑動頭部位注塑，注塑后的滑動頭部位裝配到變速箱中，塑料部位與箱體連接。上述的換擋撥叉通過車叉連接到變速箱對應(yīng)齒輪組中的同步器，通過橫桿的上下滑動，帶動同步器變換嚙合齒輪組，實(shí)現(xiàn)換擋。?

本實(shí)用新型的有益效果是：這種變速箱1/3擋位換擋撥叉主要包括一個橫桿主體，橫桿主體的一端設(shè)有一個垂直于橫桿主體的車叉連接體和一個從橫桿主體向外延伸的第一滑動頭，在車叉連接體上固定連接一個車叉；另一端設(shè)有一個制動器連接口和一個從橫桿主體向外延伸的第二滑動頭。該換擋撥叉由于采用滑動的橫桿主體及車叉，使得汽車在換擋時工作穩(wěn)定，擋位分明，可靠性高，同時降低換擋力度達(dá)60%，適用于手動擋汽車。?

附圖說明

圖1是一種變速箱1/3擋位換擋撥叉的結(jié)構(gòu)主視圖。?

圖2是一種變速箱1/3擋位換擋撥叉的結(jié)構(gòu)俯視圖。?

圖中：1、橫桿主體，2、第一滑動頭，3、車叉連接體，4、車叉，5、制動器連接口，6第二滑動頭。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明。?

圖1、2示出了一種變速箱1/3擋位換擋撥叉的結(jié)構(gòu)圖。圖中，變速箱1/3擋位換擋撥叉主要包括一個橫桿主體1，橫桿主體1的一端設(shè)有一個垂直于橫桿主體1的車叉連接體3和一個從橫桿主體1向外延伸的第一滑動頭2，在車叉連接體3上固定連接一個采用U字形結(jié)構(gòu)的車叉4，另一端設(shè)有一個制動器連接口5和一個從橫桿主體1向外延伸的第二滑動頭6。車叉連接體3與橫桿主體1的直角連接處采用圓弧結(jié)構(gòu)過渡。在第一滑動頭2和第二滑動頭6的表面設(shè)有注塑層。?

上述的換擋撥叉是用于1擋位和3擋位變速系統(tǒng)換擋機(jī)構(gòu)的撥叉裝置，橫桿主體1為鈑金沖壓件，鈑金厚度要求5.9-6.1mm,其中第一滑動頭2、第二滑動頭6與橫桿主體1通過圓弧過渡連接，可以加強(qiáng)連接部位的強(qiáng)度。車叉連接體3由橫桿沖壓折彎160度形成，車叉連接體3與車叉4通過激光焊接方式連接，焊接方法為搭接深熔焊。靠近第二滑動頭6的位置有一個小長方形的孔，此孔為制動器連接口5，在橫桿主體1上直接沖壓成型。當(dāng)該撥叉裝置工作時，車叉4叉入變速器中相對應(yīng)得同步器，通過調(diào)整撥叉的上下位置來實(shí)現(xiàn)變速器中1擋到3擋的自由切換。?