[實用新型]一種兩輪車的輪式車梯

有效

• 申請號: 201320244293.9
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203237318U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 田德兵
• 申請（專利權）人: 田德兵
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04;B60S11/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 馬淑文

技術領域

?本實用新型屬于電動車、摩托車等兩輪車零配件技術領域，涉及兩輪車輛的支撐裝置，具體地說是一種兩輪車的輪式車梯。

背景技術

車梯是一種兩輪車停放時的支撐裝置，起到支承車輛重量、穩定車身的作用。現有技術中車梯包括單側的偏車梯及直立式兩種形式，偏車梯雖然使用方便、起落省力，但存在穩定性較差，容易側傾等問題；直立式車梯，支撐穩固，但用于自身重量較大摩托車、電動車等車輛時，使用者駐車時支起車梯需要較大的力量才能實現，特別是對老年人及體弱者，使用直立式車梯支撐車輛更加困難。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種兩輪車的輪式車梯，結構簡單，操作方便，克服了現有技術中的缺陷，實現了用較小的力即可駐車及釋放、抬起車梯，省時省力。

本實用新型的技術方案是：包括支架、滾輪、棘輪機構；支架下端兩側分別對稱裝有一個滾輪；支架上部與車架鉸接連接；棘輪機構的棘輪固定在支架上部，棘輪機構的止動棘爪通過銷軸裝配在車架上；止動棘爪裝有復位彈簧；支架下端裝配有助力踏桿。

進一步，所述的止動棘爪通過拉線與固定在車把上的控制撥桿連接。

進一步，所述的助力踏桿由曲臂、踏板、連桿、擺桿組成，曲臂與支架側部鉸接連接；曲臂的一端通過銷軸安裝有踏板，另一端焊接固定有連桿；擺桿兩端分別與連桿的另一端及車架鉸接。

進一步，所述的支架側部連接有提升拉簧，提升拉簧另一端與車架連接。

本實用新型的優點是：結構簡單，操作方便、平穩，車梯支架兩側各裝有一個滾輪，放下并支起車梯時，使用較小的力即可實現支撐、駐車的動作；在車輛行駛的同時，特別是行駛在冰雪路面上或當車胎氣壓不足時，可放下車梯利用滾輪輔助車輪行駛；還可以使兩輪車實現在騎行的狀態下倒車的功能。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型棘輪機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型助力踏桿的結構及工作示意圖。

具體實施方式

圖中：1、支架，2、棘輪，3、車架，4、復位拉簧，5、滾輪，6、連桿，7、曲臂，8、踏板，9、止動棘爪，10、拉線，11、擺桿。

實施例1

從圖1～圖3可知，本實用新型包括支架1、滾輪5、棘輪機構；支架1下端兩側分別對稱裝有一個滾輪5；支架1上部與車架3鉸接連接；棘輪機構的棘輪2固定在支架1上端部，棘輪機構的止動棘爪9通過銷軸裝配在車架3上，止動棘爪9末端裝有復位彈簧，復位彈簧另一端連接車架；止動棘爪9與棘輪2配合實現支架1的鎖定動作。

支架1下端裝配有助力踏桿，利用助力踏桿駐車達到省力的目的。助力踏桿由曲臂7、踏板8、連桿6、擺桿11組成，曲臂7與支架1側部鉸接連接；曲臂7的一端通過銷軸安裝有踏板8，另一端焊接固定有連桿6；連桿6的另一端與擺桿11鉸接，擺桿11的另一端與車架3鉸接連接。使用本實用新型支撐車輛時踩下踏板8，在曲臂7及連桿6的帶動下，擺桿11擺動，在杠桿的作用下放下支架1，支架1上部的棘輪機構可將支架1鎖定在任何位置，即可實現支架1兩側的滾輪5與車輛的車輪同時觸地，尤其適合北方冬季在冰面行駛。當支架1完全放下后，可利用支架及滾輪支承車身重量，起到車梯的作用。

所述的止動棘爪9通過拉線10與安裝在兩輪車車把上的控制撥桿連接；支架1側部連接有復位拉簧4，復位拉簧4另一端與車架3連接。通過操控車把上的控制撥桿，拉線10帶動止動棘爪9擺動，釋放棘輪2，此時在復位拉簧4的彈力作用下，支架1被提起回收。

最后應當說明的是：以上實施例用于說明本實用新型的技術方案而非對其限制，所屬領域的技術人員對實施方式進行修改或對部分技術特征進行等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質，均應涵蓋在本實用新型所要求保護的范圍之內。