[實用新型]一種帶冷卻功能的小型模塊化加熱爐爐體

有效

• 申請號: 201320244235.6
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203269978U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 李明勇;胡長青
• 申請（專利權）人: 湖北永喆電力科技有限公司
• 主分類號: C21D1/34
• 分類號: C21D1/34
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，具體涉及一種汽車輕量化超高強度鋼板熱沖壓前熱處理的氣氛保護多層箱式加熱爐的爐體。

背景技術

目前國內外汽車輕量化超高強度鋼板熱沖壓生產線均使用輥底式加熱爐，爐體全長30-40米。目前輥底式加熱爐存在以下問題和不足：

一、零部件尺寸大，占用空間比較大；

二、爐體部分無冷卻，與外部空氣接觸的部分溫度超過100度，可能導致員工由于誤操作行程的傷害；

三、結構復雜，生產和制造成本高。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種帶冷卻功能的小型模塊化的加熱爐爐體。

本實用新型的技術解決方案是：一種帶冷卻功能的小型模塊化加熱爐爐體，其特征在于：包括外框、立柱、橫梁、蓋板、連接板、蓋板卡條、支撐件側部冷卻通道、連接板、蓋板卡條；外框由由不同規格的方通焊接而成；立柱共4根，分前、后、左、右設置在外框內，兩側前、后的立柱上焊接有側部冷卻通道；橫梁分層焊接在立柱之間，橫梁上設有與側部冷卻通道相通的橫梁冷卻通道，橫梁兼有承重和冷卻的功能，除保證足夠的強度以承重外，還作為冷卻液主要通過的通道使用；蓋板焊接在什么上，為折彎件，四邊分別固定在焊接于立柱上的連接板和蓋板卡條上，除確保加熱爐內外隔離外，加熱爐內部溫度控制所用的傳感器也安裝在上面；支撐件為異形折彎件，焊接于橫梁上，使橫梁的載荷盡量的分布均勻。

本實用新型的技術解決方案中所述的同層前、后的橫梁之間焊接有加強筋，作為橫梁的補充，視承重不同可調整數量和規格。

本實用新型的技術解決方案中所述的橫梁分7層焊接在立柱之間；所述的側部冷卻通道包括兩側各分布的8個進口通道和各2個出口通道。

本實用新型由于采用框架式結構，由外框、立柱、橫梁、蓋板、支撐件和側部冷卻通道構成爐體，其中，外框采用市面上常用的材料焊接而成，可以依據生產的需要調整尺寸和承載有效載荷的層數，立柱與橫梁構成的冷卻液通道均勻分布，因而可使與外部空氣接觸的部分溫度不超過60度，可在生產中對人身的安全起到最大的保護。本實用新型具有普適性強、安全系數高、成本低的特點。本實用新型主要用于模塊化箱式加熱爐的爐體。

附圖說明

圖1是本實用新型的爐體的主視圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖1的右視圖。

圖5是圖1?的后視圖。

圖6是本實用新型的支撐件的零件圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

如圖1至圖5所示。本實用新型是一種帶冷卻功能的小型模塊化的加熱爐爐體，由外框1、立柱2、橫梁3、蓋板4、支撐件5、加強筋6、側部冷卻通道7、連接板8和蓋板卡條9構成。外框1采用市面上常用的材料焊接而成，可以依據生產的需要調整尺寸和承載有效載荷的層數，本實施方案中的加熱爐加熱部分設計為7層。立柱2前后共4根，根據生產需要焊接有不同數量的側部冷卻通道7，本實施方案中側部冷卻通道7的進口通道為8*2=16個，出口通道為4*2=8個。橫梁3分層焊接在立柱2之間，橫梁3上設有與側部冷卻通道7相通的橫梁冷卻通道。橫梁3兼有承重和冷卻的功能，除保證足夠的強度以承重外，還作為冷卻液主要通過的通道使用。立柱2與橫梁3構成的冷卻液通道均勻分布，與外部空氣接觸的部分溫度不超過60度，可在生產中對人身的安全起到最大的保護。蓋板4四邊分別固定于焊接在立柱上的連接板8和蓋板卡條9上，內側焊接于加強筋6上，除確保加熱爐內外隔離外，加熱爐內部溫度控制所用的傳感器也安裝在上面。支撐件5為異形折彎件，焊接于橫梁3上，使橫梁3的載荷盡量的分布均勻。支撐件5包括二折彎板和彎板固定板，二折彎板為兩折三板，彎板固定板包括直角折彎板，其中上部邊沿向下折彎呈鉤狀，二折彎板的一端置于該彎板固定板鉤狀端部與下板形成的空間內。加強筋6作為橫梁3的補充，視承重不同可調整數量和規格。連接板8除與蓋板4扣住的一邊，上下兩邊焊接于橫梁3上，另一條豎直邊焊接于立柱2上。蓋板卡條9就擠壓成型件，豎直的4根卡條扣接于連接板8和蓋板4上，水平的4根卡條扣接于蓋板4上。本實用新型可依照生產需要調整零件的規格，具有高度的通用性。

本實用新型的特點：

????1、本實用新型試用于箱式加熱爐爐體。

2、結構緊湊，成本低。

3、帶冷卻通道，安全性好。

4、再開發方便，可以依據生產的需要調整尺寸和承載有效載荷的層數。