[實用新型]一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳

有效

• 申請號: 201320242912.0
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203268308U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 顧華祥
• 申請（專利權）人: 舟山市定海區龍葉螺旋槳制造有限公司
• 主分類號: B63H1/20
• 分類號: B63H1/20;B63H1/26
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

技術領域

本實用新型涉及一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳，屬于船用設備技術領域。

背景技術

螺旋槳是大型散貨船的重要組成部分，為船舶的航行提供強大的動力，因此螺旋槳的性能直接關系到船舶的航速及節能效果，目前用于16500DWT散貨船的螺旋槳，槳轂2直徑大，達到了919mm，造成整個螺旋槳重量大，且各項指標設計均不合理，尤其是轂徑比和盤面比均設計不合理，分別為0.18與0.433，造船船舶航速低下，僅為10級，且能耗嚴重是一個急需解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳。

本實用新型要解決的問題是傳統散貨船的螺旋槳重量大且設計不合理的不足。

一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉和槳轂，其特征是：所述槳轂側壁上均布有四個槳葉，槳葉和槳轂通過模具一次澆鑄成型，槳轂右側均布有十二個螺孔，槳轂的直徑d為780mm，槳葉上部設有壓力傳感器。

所述螺孔為M24，深50mm。

所述槳葉和槳轂構成的轂徑比為0.145。

所述槳葉和槳轂構成的盤面比為0.411。

所述槳葉和槳轂的螺距比為0.66。

本實用新型的優點：與現有技術相比，本實用新型通過縮小槳轂的直徑，使得整體重量大大減輕，且優化了轂徑比、螺距比和盤面比，使得現有航速能達到13級，可節約銅材料2噸多，每航次節約柴油約60噸，應具有廣泛的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳的示意圖；

圖中：1、槳葉??2、槳轂??3、螺孔???4、壓力傳感器。??

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

一種用于27800DWT散貨船的螺旋槳，包括槳葉1和槳轂2，其特征是：所述槳轂2側壁上均布有四個槳葉1，槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型，槳轂2右側均布有十二個螺孔3，槳轂2的直徑d為780mm，長度為950mm，由傳統的9.56噸直接降為7.2噸，這樣的直徑能減輕整個螺旋槳的重量但又不影響結構強度。槳葉1上部設有壓力傳感器4，可以將船舶的的推進壓力適時的傳遞給控制室，方便了解船舶的推進效率。

所述螺孔3為M24，深50mm，使其具有良好的固定性能。

所述槳葉1和槳轂2構成的轂徑比為0.145，使其具有最佳的推進力。

所述槳葉1和槳轂2構成的盤面比為0.411，使其具有最佳的推進力。

所述槳葉1和槳轂2的螺距比為0.66，使其具有最佳的推進力。

槳葉1和槳轂2材質為CU3鎳鋁青銅，以增加其整體力學性能，并延長使用壽命。

本實用新型的使用方法及原理，槳葉1和槳轂2通過模具一次澆鑄成型后，通過十二個螺孔3安裝在散貨船的尾軸上，本螺旋槳裝在寧波興寧海運公司56號船上，在航行時，由于重量輕且優化了轂徑比和盤面比，大大加快了航行速度，達到了13節。