[實用新型]一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機

有效

• 申請號: 201320242336.X
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203228411U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 趙光平
• 申請（專利權）人: 酒泉兄弟橡膠有限公司
• 主分類號: B29D30/54
• 分類號: B29D30/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎翻新設備領域，具體為一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機。

背景技術

在輪胎翻新行業，常會碰到全鋼子午線輪胎在使用過度后，原胎體帶束層損壞而子午線胎殼完好無損，翻新時就需要分離剔除損壞的帶束層，移植新的帶束層，才能恢復輪胎使用性能，達到翻新目的，從而提高輪胎翻新率。但是在分離剔除損壞的帶束層時，多采用手工分離帶束層的方法，這樣既耗時、耗力又不安全而且精度差，達不到翻新質量標準。不但翻新成本高，輪胎翻新率低，還會造成了不必要的資源浪費。

發明內容

本實用新型的目的在于解決目前手工分離帶束層時，耗時、耗力、不安全而且精度差的問題，因此提供一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機。

為了實現上述目的，采用以下技術方案。本實用新型包括帶束層提升臂支架1、杠桿提升臂2、支座3、輪胎驅動盤4、輪胎中心定位軸5、驅動電機6、三角帶7、減速機8、可升縮帶束層分離刀9、驅動盤腳踏雙向開關10、液壓電機11、輪胎中心固定支架12、液壓鋼圈13、液壓軸支架14、液壓軸護套15、輪胎驅動盤操作電箱16、液壓軸17、橫向連接架18、液壓鋼圈支撐架19，其特征在于，帶束層提升臂支架1底部與支座3焊接，杠桿提升臂2設置在帶束層提升臂支架1上，兩個支座3中間焊接有一個橫向連接架18，橫向連接架18上部設有輪胎驅動盤4，輪胎驅動盤4上部中心位置設有輪胎中心定位軸5，輪胎中心固定支架12連接與輪胎中心定位軸5和輪胎驅動盤4上，位于輪胎驅動盤4的下方設有驅動電機6和減速機8以及液壓電機11和液壓軸17，驅動電機6和減速機8通過三角帶7連接，液壓電機11和液壓軸17連接，位于液壓鋼圈支撐架19上部設置有輪胎驅動盤操作電箱16，中間位置依次設有可升縮帶束層分離刀9和液壓軸支架14，液壓軸支架14上設有液壓軸17，液壓軸17下部焊接有液壓鋼圈13，位于液壓軸17的上部設有液壓軸護套15，驅動盤腳踏雙向開關10控制輪胎驅動盤4的正反轉。

進一步，所述可升縮帶束層分離刀9包括固定板9a、固定管9b、刀片9c、距離調節桿9d、套桿9e、刀片升降桿9f、升降連接桿9g、固定管套桿9h、螺絲9i、距離調節桿連桿9j，其特征在于，固定板9a通過螺絲9i固定在液壓鋼圈支撐架19上，固定板9a上設有固定管9b，固定管套桿9h套于固定管9b內，套桿9e與固定管套桿9h焊接，套桿9e的內部套有刀片9c，升降連接桿9g與固定管套桿9h及套桿9e通過轉軸連接，距離調節桿9d與距離調節桿連桿9j及固定板9a和套桿9e也通過轉軸連接。

進一步，所述輪胎驅動盤4下部設有從動齒輪4a及主動齒輪4b，主動齒輪4b的中軸連接在減速機8上。

進一步，所述液壓軸支架14可以液壓鋼圈支撐架19為中心進行旋轉。

本實用新型為一種全鋼載重子午線輪胎帶束層分離機，其有益效果如下：

1)通過用驅動電機6帶動輪胎驅動盤4轉動，用可升縮帶束層分離刀9分割位于輪胎驅動盤4上的輪胎帶束層時變得更為省時省力。

2)通過液壓鋼圈13和輪胎中心固定支架12以及輪胎中心定位軸5的共同作用，能夠使輪胎很好的固定在輪胎驅動盤4更利于輪胎帶束層的分割。

3)驅動盤腳踏雙向開關10能夠控制輪胎驅動盤4的正反轉，使其更容易更正操作中的失誤。

4)位于帶束層提升臂支架1上的杠桿提升臂2能夠使輪胎帶束層的割離變得更為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結構圖。

圖2為本實用新型圖1中9處的結構圖。

圖3為本實用新型圖1中4處的底部結果構圖。

圖中：帶束層提升臂支架1、杠桿提升臂2、支座3、輪胎驅動盤4、輪胎中心定位軸5、驅動電機6、三角帶7、減速機8、可升縮帶束層分離刀9、驅動盤腳踏雙向開關10、液壓電機11、輪胎中心固定支架12、液壓鋼圈13、液壓軸支架14、液壓軸護套15、輪胎驅動盤操作電箱16、液壓軸17、橫向連接架18、液壓鋼圈支撐架19、固定板9a、固定管9b、刀片9c、距離調節桿9d、套桿9e、刀片升降桿9f、升降連接桿9g、固定管套桿9h、螺絲9i、距離調節桿連桿9j、從動齒輪4a、主動齒輪4b。

具體實施方式

實例1