[實(shí)用新型]一種基于LSC線性選檔控制的AMT液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320242127.5
• 申請日: 2013-05-08
• 公開（公告）號: CN203202200U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玉寶;問偉舟;啜韋偉;李賀江;任杰;王瑞;劉剛;韓洪杰
• 申請（專利權(quán)）人: 天津同步動力科技有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車用AMT變速箱的液壓控制系統(tǒng)，特別是一種基于LSC線性選檔控制的AMT液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

AMT變速箱的選換擋控制機(jī)構(gòu)主要兩種：電動式和液壓式。電動式選換擋控制機(jī)構(gòu)通過兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動齒輪齒條組件運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)變速箱的選換擋動作。液壓式則通過電磁閥控制液壓活塞的運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)變速箱動作，當(dāng)前液壓式選換擋控制機(jī)構(gòu)多采用四個(gè)電磁閥控制。其中兩個(gè)壓力比例閥，控制換擋動作。兩個(gè)開關(guān)閥EV1、EV2控制選檔動作，可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)格柵位置及EV1開，EV2閉；EV1閉，EV2開；EV1開，EV2開。現(xiàn)有的液壓選換擋控制機(jī)構(gòu)中，選檔采用兩個(gè)開關(guān)閥控制，可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)格柵的位置，但僅能滿足5檔變速箱的需求，6檔甚至更多檔位的變速箱因?yàn)楦駯盼恢枚嘤谌齻€(gè)，故而現(xiàn)有機(jī)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)選檔控制。例如六檔箱四個(gè)選檔位，通過兩個(gè)開關(guān)閥是無法實(shí)現(xiàn)的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于LSC線性選檔控制的AMT液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其可實(shí)現(xiàn)變速箱選檔位置的多點(diǎn)控制，滿足多檔箱使用要求。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種基于LSC線性選檔控制的AMT液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括油源系統(tǒng)，液壓油缸及自動變速箱控制單元，油源系統(tǒng)通過油路連接液壓油缸，液壓油缸的活塞前端連接變速箱選檔桿，其特征在于：油源系統(tǒng)的油路上連接一液壓閥板，該液壓閥板上安裝一流量比例電磁閥，該流量比例電磁閥控制液壓油流向；液壓油缸的活塞與缸體之間套裝一回位彈簧；在液壓油缸外部安裝一霍爾式角度位移傳感器，并與活塞桿上的圓柱銷相連接，該霍爾式角度位移傳感器的信號輸出端連接自動變速箱控制單元，自動變速箱控制單元連接流量比例電磁閥。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型的基于LSC線性選檔控制的AMT液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，原理上可以滿足任意活塞位置的實(shí)現(xiàn)，不但可以實(shí)現(xiàn)三格柵的選檔位置，還可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)甚至更多個(gè)直線選檔位置的控制，且格柵的間距可根據(jù)變速箱硬件結(jié)構(gòu)自由調(diào)整，滿足多格柵選檔功能的實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-自動變速箱控制單元、2-油源系統(tǒng)、3-液壓閥板、4-流量比例電磁閥、5-液壓油缸、6-回位彈簧、7-活塞、8-變速箱選檔桿、9-位置傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖、通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種基于LSC線性選檔控制的AMT液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括油源系統(tǒng)2，液壓油缸5及自動變速箱控制單元1，油源系統(tǒng)通過油路連接液壓油缸，液壓油缸的活塞7前端固裝變速箱選檔桿10的一端，選檔桿的另一端固裝有圓柱銷。油源系統(tǒng)的油路上連接一液壓閥板3，該液壓閥板上安裝一流量比例電磁閥4，該流量比例電磁閥控制液壓油流向；液壓油缸的活塞與缸體之間套裝一回位彈簧6。

在液壓油缸外部安裝一霍爾式角度位移傳感器9，該霍爾式角度位移傳感器的旋轉(zhuǎn)軸連接一轉(zhuǎn)動板8一端，該轉(zhuǎn)動板另一端由選檔桿所固裝的圓柱銷撥動。該霍爾式角度位移傳感器的信號輸出端連接自動變速箱控制單元，自動變速箱控制單元連接流量比例電磁閥。

本實(shí)用新型的工作原理為：

油源系統(tǒng)將液壓油加壓后，儲存在蓄能器中，通過油路與液壓閥板相通。流量比例電磁閥安裝在液壓閥板上控制液壓油的流向，當(dāng)電磁閥控制液壓油由蓄能器流向油缸時(shí)，液壓油壓迫油缸活塞運(yùn)動，活塞推動變速箱選檔桿移動。位置傳感器采用霍爾式角度位移傳感器，活塞運(yùn)動時(shí)，通過一個(gè)圓柱銷撥動傳感器的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)傳感器的輸出進(jìn)入標(biāo)定好的范圍時(shí)，TCU即判斷活塞到達(dá)了指定的選檔位置，并向電磁閥發(fā)出信號，封閉油缸油路，使活塞穩(wěn)定在相應(yīng)選檔位置。需要回空擋位置時(shí)，流量比例電磁閥打開回路，回位彈簧將活塞彈回初始位置。由于電磁閥通過控制液壓油流量控制活塞移動，原理上可以滿足任意活塞位置的實(shí)現(xiàn)。空檔位需設(shè)置在格柵的頂端或者底端。

盡管為說明目的公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例和附圖，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型及所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實(shí)用新型的范圍不局限于實(shí)施例和附圖所公開的內(nèi)容。