[實用新型]汽車制動試驗臺專用電機減速機有效
| 申請號: | 201320242115.2 | 申請日: | 2013-05-07 |
| 公開(公告)號: | CN203225626U | 公開(公告)日: | 2013-10-02 |
| 發明(設計)人: | 康杰;邸建輝;周豫;宋俊;杜志娟;王威;李陽昭 | 申請(專利權)人: | 石家莊華燕交通科技有限公司 |
| 主分類號: | H02K7/10 | 分類號: | H02K7/10;H02K7/116;F16H1/22 |
| 代理公司: | 石家莊國為知識產權事務所 13120 | 代理人: | 米文智 |
| 地址: | 050081 河*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車 制動 試驗臺 專用 電機 減速 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種減速裝置,屬于汽車保修與檢測設備領域,尤其是一種汽車制動試驗臺專用電機減速機。
背景技術
評價汽車行駛的安全,關鍵要看汽車在高速行駛時的制動性能(包括制動效能和方向穩定性),汽車ABS?已經在汽車上普遍使用,目的就是提高汽車在高速時的制動效能和方向穩定性。
汽車制動性能主要使用滾筒反力式制動試驗臺進行檢測,制動試驗臺由框架(多數試驗臺將左、右測試單元的框架制成一體)、電機減速機、滾筒組、舉升裝置、測量裝置等構成,其測量原理是:當車輛制動時,處在滾筒裝置上的車輪會給旋轉著的滾筒一個反旋轉方向的力,而且該反作用力能反映出制動力的大小。
在整個裝置中,減速機為整個試驗臺的核心部件,一般左右對稱各一臺,其性能的優劣直接影響制動臺各項技術指標(如零值誤差等)能否滿足國標要求、以及設備的使用壽命,現各設備制造廠家使用的減速機多為蝸輪蝸桿減速機,該減速機具有功率損失大,發熱高,壽命短等特點,部分廠家使用硬齒面減速機即圓柱齒輪或傘齒輪傳動減速機,電機使用4級電機,電機轉速高,減速比大,存在減速機過載系數小、減速機磨損快的問題。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車制動試驗臺專用電機減速機,該裝置把電機和減速器合為一體,其外殼體積小、輸出扭矩高、軸向徑向跳動小、側向擺動小、齒輪間隙小、噪聲低、接合部位密封良好。
為解決上述技術問題,本實用新型所采取的技術方案是:一種汽車制動試驗臺專用電機減速機,包括電機和減速裝置,其特征在于所述電機和減速裝置封裝為一體,電機主軸作為減速裝置的一級傳動軸。本實用新型把減速裝置和電機集成為一體,使其整體尺寸減小,可以適應汽車制動試驗臺安裝環境要求,并且電機主軸作為減速器的一級傳動軸,去除了兩者之間的聯軸器,增大了輸出扭矩。
對上述結構作進一步說明,所述減速裝置為二級減速,包括傳動軸、動力輸出軸和減速齒輪,所述傳動軸與電機主軸平行設置,動力輸出軸與電機主軸同軸設置。
對上述結構作進一步說明,所述減速齒輪包括一級減速齒輪對和二級減速齒輪對,兩對齒輪均為斜齒輪傳動。減速裝置部分為斜齒輪傳動,二級減速,與直齒輪相比,可以降低傳動噪聲,由于使用時二級齒輪受沖擊大,因此用斜齒輪代替直齒輪,增大二級傳動齒輪模數,提高了過載系數。
對上述結構作進一步說明,所述電機采用六極電機,其主要由電機主軸外側的轉子和固定于機體上的定子組成,所述定子圍繞在轉子外側,電機一側設有尾蓋。
對上述結構作進一步說明,所述尾蓋的外部固定有支撐體。為了滿足制動臺標定需要,電機尾蓋設計為帶支撐,可以安裝帶座軸承,以便支撐起減速機。
對上述結構作進一步說明,所述機體的上方設有吊環。
采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用新型根據使用要求,安裝環境,要求外形尺寸小,輸出扭矩大,把電機和減速裝置集成在一起;電機機座型號相同且輸出功率相同時,六極電機與四極電機的轉速比為2:3,六極電機輸出轉速降低。使用六極電機,如果減速機的輸出轉速不變,那么減速機的減速比就可相應縮小2/3,減速機的尺寸就可相應減小。本實用新型使用斜齒輪代替傳統直齒輪,外形尺寸保持不變,輸出轉速不變,降低減速比,增大齒輪模數。保持原減速機輸出扭矩不變的情況下,提高了減速機的過載系數,使電機減速機的可靠性大大提高。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
圖1是本實用新型的剖面示意圖;
圖2是本實用新型的外形結構示意圖;
圖3是本實用新型安裝示意圖;
圖4是圖3的俯視圖;
其中:1、一級減速齒輪對,2、二級減速齒輪對,3、六極電機,4、傳動軸,5、電機主軸,6、動力輸出軸,7、吊環,8、帶座軸承,9、傳感器,10、滾筒。
具體實施方式
根據附圖1和2可知,本實用新型具體涉及一種汽車制動試驗臺專用電機減速機,該裝置用于汽車的保修與檢測,其具體結構包括電機和減速裝置,電機和減速裝置封裝為一體,電機主軸5作為減速裝置的一級傳動軸。減速裝置為二級減速,包括傳動軸4、動力輸出軸6和減速齒輪,傳動軸4與電機主軸5平行設置,動力輸出軸6與電機主軸同軸設置。本結構中的電機采用六極電機3,其主要由電機主軸5外側的轉子和固定于機體上的定子組成,定子圍繞在轉子外側,電機一側設有尾蓋。
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