[實用新型]齒條調整壓塊組件

有效

• 申請號: 201320241331.5
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203202160U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 劉延年
• 申請（專利權）人: 河北恒諾粉末冶金有限責任公司
• 主分類號: F16H55/28
• 分類號: F16H55/28;B62D3/12
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 馬云海

技術領域

本實用新型屬于機動車的齒輪齒條式轉向器配件技術領域，具體的講公開了一種由無油復合材料作為襯片固定在凹槽處構成的齒條調整壓塊組件。

背景技術

齒條調整壓塊是機動車方向盤導向齒條的支撐座，轉動方向盤時導向齒條在支撐座上來回往復滑動，以實現機動車的變向。目前，所使用的齒條調整壓塊的結構為底部設置有壓簧孔、側部設置有一到三個密封圈環槽、上部為用于支撐導向齒條的凹形滑槽的一體結構的的塑料尼龍或由金屬粉末壓制燒結成的圓柱體。由于構成上述齒條調整壓塊用于支撐導向齒條的凹形滑槽為圓弧結構，使得圓柱形的齒條與其全面接觸，導致導向齒條滑動時會產生較大的摩擦力，并且在使用過程中由于圓柱形的齒條和凹形滑槽的磨損，使得二者間的滑動摩擦力不斷的變大，因此該結構的齒條調整壓塊使用壽命難于滿足使用要求。

實用新型內容

?本實用新型的目的就是提供一種導向齒條與凹形滑槽之間結構合理、且摩擦阻力小的齒條調整壓塊組件。

實現本實用新型上述目的所采用的技術方案為：

一種齒條調整壓塊組件，其結構包括底部設置有壓簧孔、側部設置有一到三個密封圈環槽、上部為凹形槽的塑料尼龍或由金屬粉末壓制燒結成的圓柱體，所述圓柱體凹形槽的周邊為凸起環圈，在該凸起環圈中固定有與之匹配的用于支撐并與導向齒條形成摩擦副的凹形滑板。

構成上述齒條調整壓塊組件的附加技術特征還包括：

——所述凹形滑板的徑向剖面中心線中心兩側設置有用于涂潤滑劑溝槽；

——所述凹形槽和與之匹配的凹形滑板的徑向剖面為圓弧形結構；

——所述的凹形滑板的圓弧形的面上設置有若干其輪廓線與導向齒條的行進方向平行的均布條形凸起，并且所設置的凸起的頂形成圓弧面；

——所述凹形槽和與之匹配的凹形滑板的徑向剖面兩個圓心在所述圓柱體徑向偏移的對稱雙圓弧結構連接構成；

——所述圓柱體的中心設置與所述壓簧孔連通的圓孔，所述凹形滑板的中心處設置有能夠卡入其中的凸塊；

——所述凹形滑板的結構由鋼背層、燒結于鋼背上的球型青銅粉層以及熔融于該青銅粉層中的塑料層并共同形成摩擦層構成。

本實用新型所提供的齒條調整壓塊組件與現有技術相比，具有以下優點：其一，由于構成該齒條調整壓塊組件的圓柱體的凹形槽中固定有與之匹配的用于支撐并與導向齒條形成摩擦副的凹形滑板，并且該凹形滑板由鍍銅的鋼背層和燒結于鋼背摩擦面上的球型青銅粉層以及熔融于該青銅粉層中的塑料層構成，使得該齒條調整壓塊組件具有摩擦性能好和使用壽命長的特點；其二，由于構成凹形滑板圓心兩側設置潤油溝槽，因此，在其中涂上起潤滑作用的油品時可以進一步降低摩擦副之間的摩擦系數；其三，由于構成摩擦副的凹形滑板是沖壓在圓柱體凹形槽中，因此可以使得兩者間實現牢固的結合，有效延長了其使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型齒條調整壓塊組件的結構示意圖；

圖2為齒條調整壓塊組件的軸向截面結構示意圖；

圖2a為另一種齒條調整壓塊組件的軸向截面結構示意圖；

圖3為對稱雙圓弧結構的齒條調整壓塊組件的軸向截面結構示意圖；

圖4為構成凹形滑板的截面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型所提供的齒條調整壓塊組件的結構和使用原理作進一步的詳細說明。

如圖1、2所示，為本實用新型所提供的齒條調整壓塊組件的結構示意圖。其結構包括為底部設置有壓簧孔1、側部設置有一到三個密封圈環槽2、上部為凹形槽3的塑料尼龍或由金屬粉末壓制燒結成的圓柱體4，其中，凹形槽3的周邊為凸起環圈20在該凸起環圈中固定有其厚度大于構成環圈凸起高度的、與之匹配的用于支撐并與導向齒條形成摩擦副的凹形滑板5。

構成上述齒條調整壓塊組件結構中，

——凹形滑板5的徑向剖面中心線上中心6兩側設置潤油溝槽7，在其中涂上其潤滑作用的油品、水可以進一步降低摩擦副之間的摩擦系數；

——凹形槽3和與之匹配的凹形滑板5的徑向剖面為如圖2所示的圓弧形結構；使得由導向齒條17的圓柱形的面在凹形滑板5中滑動構成摩擦副；為了減小摩擦副間的滑動接觸面積，降低摩擦系數，如圖2a所示，在凹形滑板的圓弧形的面上設置有三條或更多其輪廓線與導向齒條的行進方向平行的均布條形凸起19，并且所設置的凸起的頂形成圓弧面，以此圓弧面作為支撐面與導向齒條17的圓柱形的面構成摩擦副；由于摩擦副的接觸面只為幾個條形凸起，因此可以大大降低而之間的摩擦力。