[實(shí)用新型]平面式單驅(qū)雙出減速機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320240563.9
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203463577U
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林永
• 申請（專利權(quán)）人: 南寧七彩虹印刷機(jī)械有限責(zé)任公司;廣西建工集團(tuán)建筑機(jī)械制造有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H19/04
• 分類號: F16H19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種平面式單驅(qū)雙出減速機(jī)。?

背景技術(shù)

目前在齒輪齒條升降機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)用的減速機(jī)，大體有蝸輪蝸桿傳動(dòng)類和齒輪傳動(dòng)類兩大類，當(dāng)上述兩種類形都是單輸出的傳動(dòng)方式。齒輪齒條升降機(jī)械的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般為三傳動(dòng)方式，即用三臺蝸輪蝸桿減速機(jī)作為各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，這樣的方式機(jī)械傳動(dòng)效率低、能耗大。為了提高傳動(dòng)效率降低能耗，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)改用硬齒面齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)改用變頻系統(tǒng)，這樣的改進(jìn)雖然較原三傳動(dòng)方式的效率和能耗在一定程度上得到了良好改善，但由于驅(qū)動(dòng)齒輪由三個(gè)變?yōu)槎€(gè)，對齒輪齒條的強(qiáng)度要求變高了。況且無論三個(gè)齒輪的傳動(dòng)方式還是兩個(gè)齒輪的傳動(dòng)方式，由于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)重心與驅(qū)動(dòng)齒輪齒條的距離較大，運(yùn)行過程中齒輪齒條的嚙合間隙會變大使吊籠產(chǎn)生振動(dòng)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、效率高的平面式單驅(qū)雙出減速機(jī)。?

本實(shí)用新型的平面式單驅(qū)雙出減速機(jī)，包括輸入齒軸、二級齒軸、上輸出軸、下輸出軸和齒條，所述二級中齒軸上設(shè)置有與輸入齒軸相嚙合的一級齒輪，所述上輸出軸上設(shè)置有與二級齒軸嚙合的上二級齒輪，上輸出軸上還設(shè)置有與齒條嚙合的上輸出齒輪，所述下輸出軸上設(shè)置有與二級齒軸嚙合的下二級齒輪，下輸出軸上還設(shè)置有與齒條嚙合的下輸出齒輪。?

所述上輸出軸和下輸出軸對稱設(shè)置于二級齒軸的兩側(cè)。?

所述二級中齒軸和輸入齒軸分別設(shè)置于上輸出軸和下輸出軸中心連線的兩側(cè)。?

所述上輸出齒輪、下輸出齒輪一級齒條位于同一平面。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果為：由輸入齒軸一個(gè)動(dòng)力輸入(即單驅(qū)動(dòng))；經(jīng)過二級傳動(dòng)(二級齒軸)分支兩個(gè)動(dòng)力輸出(即雙輸出)；并分別通過上輸出軸上的上輸出齒輪和下輸出軸上的下輸出齒輪同時(shí)與同一條齒條合，以此實(shí)現(xiàn)齒輪齒條升降機(jī)械的起升運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用傳動(dòng)路線回折的設(shè)計(jì)方式，為使齒輪齒條升降機(jī)械的驅(qū)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊；本實(shí)用新型還具有體積小、外觀對稱平整；節(jié)能降耗、傳動(dòng)平穩(wěn)、效率高等優(yōu)點(diǎn)。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。?

如圖1所示，本實(shí)用新型的平面式單驅(qū)雙出減速機(jī)，包括輸入齒軸1、二級齒軸3、上輸出軸6、下輸出軸7和齒條10，所述二級中齒軸3上設(shè)置有與輸入齒軸1相嚙合的一級齒輪2，所述上輸出軸6上設(shè)置有與二級齒軸3嚙合的上二級齒輪4，上輸出軸6上還設(shè)置有與齒條10嚙合的上輸出齒輪8，所述下輸出軸7上設(shè)置有與二級齒軸3嚙合的下二級齒輪5，下輸出軸7上還設(shè)置有與齒條10嚙合的下輸出齒輪9。所述上輸出軸6和下輸出軸7對稱設(shè)置于二級齒軸3的兩側(cè)；所述二級中齒軸3和輸入齒軸1分別設(shè)置于上輸出軸6和下輸出軸7中心連線的兩側(cè)；所述上輸出齒輪8、下輸出齒輪9一級齒?條10位于同一平面。?

本實(shí)用新型的平面式單驅(qū)雙出減速機(jī)的工作原理如下：?

本實(shí)用新型由輸入齒軸1一個(gè)動(dòng)力輸入(即單驅(qū)動(dòng))；經(jīng)過二級傳動(dòng)(二級齒軸3)分支兩個(gè)動(dòng)力輸出(即雙輸出)；并分別通過上輸出軸6上的上輸出齒輪8和下輸出軸7上的下輸出齒輪9同時(shí)與同一條齒條10合，以此實(shí)現(xiàn)齒輪齒條升降機(jī)械的起升運(yùn)動(dòng)，為使齒輪齒條升降機(jī)械的驅(qū)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更為緊湊，本實(shí)用新型在總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用傳動(dòng)路線回折的設(shè)計(jì)方式，即輸入齒軸1帶動(dòng)二級齒軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，二級齒軸3帶動(dòng)上輸出齒輪8和下輸出齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，最總帶動(dòng)齒條10移動(dòng)，此過程中，上輸出齒輪8和下輸出齒輪9的中心連線位于輸出齒軸1和二級齒軸3之間，形成傳動(dòng)線路回折；并可根據(jù)總功率和總承載確定各對齒輪副的中心距，此設(shè)計(jì)為在同等承載能力條件下結(jié)構(gòu)最為緊湊的最佳方案；為實(shí)現(xiàn)齒輪齒條升降機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，根據(jù)選用的齒條10的節(jié)距按嚙合重合度和嚙合接觸強(qiáng)度優(yōu)化組合選取上輸出軸6和下輸出軸7的軸間中心距，這樣的選取方法使齒輪齒條升降機(jī)械的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中始終保持較佳的平穩(wěn)狀態(tài)，且使上輸出軸6的上輸出齒輪8和下輸出軸7上的下輸出齒輪9的使用壽命基本一致。?

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?