[實(shí)用新型]一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320240366.7
• 申請(qǐng)日: 2013-05-07
• 公開（公告）號(hào): CN203308738U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金鷹;杜留軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島宏達(dá)賽耐爾科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D25/08
• 分類號(hào): F04D25/08;F04D29/66;F04D29/02
• 代理公司: 山東清泰律師事務(wù)所 37222
• 代理人: 寧燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速動(dòng)車組用牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)，特別是一種適應(yīng)低溫-45℃環(huán)境下長(zhǎng)期使用的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)。?

背景技術(shù)

目前高速動(dòng)車組使用牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)機(jī)，其最低使用溫度為-25℃。但當(dāng)高速動(dòng)車在高寒地區(qū)，在低溫-45℃下長(zhǎng)期運(yùn)行，部分零部件會(huì)因承受不了低溫運(yùn)行條件，發(fā)生嚴(yán)重變形、焊縫斷裂等故障，甚至?xí)斐伤惋L(fēng)機(jī)實(shí)際功率超過額定功率，損壞電機(jī)，縮短電機(jī)使用壽命，影響動(dòng)車組安全及可靠運(yùn)行。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供了一種能夠適應(yīng)低溫環(huán)境、滿足動(dòng)車組能夠在低溫-45℃下正常運(yùn)行的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)。?

本實(shí)用新型所述一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)包括：鋁合金機(jī)殼組成、電機(jī)、碳鋼葉輪、進(jìn)風(fēng)口，其中電機(jī)固定在鋁合金機(jī)殼組成上并位于機(jī)殼組成的一側(cè)，電機(jī)與碳鋼葉輪相連，碳鋼葉輪位于機(jī)殼組成內(nèi)，進(jìn)風(fēng)口固定在機(jī)殼組成上，位于與電機(jī)相反的另一側(cè)。?

本實(shí)用新型一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)，能夠滿足送風(fēng)機(jī)在低溫環(huán)境下，持續(xù)為動(dòng)車組牽引電機(jī)送風(fēng)機(jī)進(jìn)行冷卻降溫，送風(fēng)機(jī)額定功率滿足送風(fēng)機(jī)實(shí)際要求，并能滿足送風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期安全可靠運(yùn)行。?

為了達(dá)到更好的效果，本實(shí)用新型所述一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)還可以采用以下措施：?

1、本實(shí)用新型還包括一個(gè)網(wǎng)罩，固定在機(jī)殼組成上，其位于進(jìn)風(fēng)口外側(cè)。其作用在于將灰塵屏蔽在風(fēng)機(jī)之外，使風(fēng)機(jī)內(nèi)氣流更加純凈，避免損壞設(shè)備。

2、本實(shí)用新型所述機(jī)殼組成位于電機(jī)一側(cè)的上部設(shè)置電機(jī)墊片，電機(jī)通過該電機(jī)墊片固定在機(jī)殼組成上。?

3、本實(shí)用新型所述電機(jī)上還設(shè)置航插，通過電纜與電機(jī)相連。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中各件號(hào)說明：?

1.?電機(jī)墊片；2.?電機(jī)；3.?機(jī)殼組成；4.?支撐板；5.?線纜；6.?航插；7.?進(jìn)風(fēng)口固定塊；8.?葉輪組成；9.?進(jìn)風(fēng)口；10.?網(wǎng)罩組成。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型所述一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)說明。?

本實(shí)用新型所述一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)包括：?

一個(gè)機(jī)殼組成3；

安裝在機(jī)殼組成3一側(cè)的電機(jī)2，電機(jī)2通過電機(jī)墊板1吊裝在機(jī)殼組成3上；

將電機(jī)2與電源進(jìn)行連接的航插6及連接航插6與電機(jī)的線纜5；

位于在機(jī)殼組成3?內(nèi)并安裝在電機(jī)2輸出軸上的葉輪8；

固定在機(jī)殼組成3?上的進(jìn)風(fēng)口9和網(wǎng)罩組成10，其二者通過進(jìn)風(fēng)口固定塊7固定在機(jī)殼組成3?上。

支撐板4固定在機(jī)殼組成3的頂部，整個(gè)牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)通過該支撐板4固定在高速動(dòng)車組車底。?

以上各零部件中，機(jī)殼組成3?、進(jìn)風(fēng)口9選用耐低溫鋁合金材料；葉輪組成8采用耐低溫新型碳鋼材料；電機(jī)墊板1、網(wǎng)罩組成10的進(jìn)風(fēng)口固定塊7采用優(yōu)質(zhì)耐低溫不銹鋼材料；航插6、線纜5、電機(jī)2選購(gòu)或定制耐低溫產(chǎn)品。從而使本實(shí)用新型所述一種適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)能夠適應(yīng)低溫環(huán)境的牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)，滿足動(dòng)車組能夠在低溫-45℃下正常運(yùn)行。?