[實用新型]汽車懸架臂

有效

• 申請號: 201320239932.2
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203282994U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 竺成國
• 申請（專利權）人: 浙江天瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是尤其涉及一種汽車懸架臂，屬于汽車零部件制造領域。

背景技術

通常汽車懸架臂的襯套內均只設單個襯套，當襯套孔較深時通常的襯套在壓入時容易損壞襯套，壓入安裝的報廢率較高，因此加工生產成本較高，但高檔車的孔襯套孔加深可增強汽車懸架臂的穩定性及安全性能，而如果按照目前的設計理念及加工方式成本較高，難以得到推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，結實耐用、生產成本低的汽車懸架臂。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該汽車懸架臂，包括主體支架、第一襯套孔、第二襯套孔、上襯套及下襯套，所述主體支架的兩端固定安裝有第一襯套孔及第二襯套孔，第一襯套孔與第二襯套孔的軸線相平行，第一襯套孔內設有一對上襯套，所述倆上襯套相對安裝，第二襯套孔內設有一對下襯套，所述倆下襯套相對安裝。

本實用新型所述第一襯套孔長度為70mm-80mm。

本實用新型所述第二襯套孔長度為85mm-94mm。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構簡單輕巧，強度高，承載能力強，裝配后車輪的定位參數變化小，操縱穩定性好，在輪距較寬的前后橋汽車懸架臂系統或車體較長的左右橋汽車懸架臂系統中應用時，車架及汽車懸架臂機構受力好，重量輕，運用較優的結構控制，得到高性能的減振效果，且使能耗盡可能的低。

附圖說明

圖1是本實用新型所述實施例正視結構示意圖。

圖2是本實用新型所述實施例側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

參見圖1至圖2，本實用新型所述汽車懸架臂，包括主體支架1、第一襯套孔2、第二襯套孔3、上襯套4及下襯套5，所述主體支架1的兩端固定安裝有第一襯套孔2及第二襯套孔3，第一襯套孔2與第二襯套孔3的軸線相平行，第一襯套孔2內設有一對上襯套4，所述倆上襯套4呈相對方向分別從第一襯套孔2的左右兩端壓入，第二襯套孔3內設有一對下襯套5，所述倆下襯套5呈相對方向分別從第二襯套孔3的左右兩端壓入。

本實用新型所述第一襯套孔2長度d為70mm-80mm，本實施例優選73mm。

本實用新型所述第二襯套孔3長度f為85mm-94mm，本實施例優選91mm。

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。