[實用新型]用于支撐車輪的滾動軸承單元有效
| 申請號: | 201320239761.3 | 申請日: | 2013-04-25 |
| 公開(公告)號: | CN203189535U | 公開(公告)日: | 2013-09-11 |
| 發明(設計)人: | 神谷良雄 | 申請(專利權)人: | 日本精工株式會社 |
| 主分類號: | F16C33/80 | 分類號: | F16C33/80;F16C33/78 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人: | 陳偉;金楊 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 支撐 車輪 滾動軸承 單元 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種用于支撐汽車車輪的滾動軸承單元。所述滾動軸承單元支撐汽車車輪相對于懸架旋轉自如,并且以密封環或組合密封部件封住軸承內部空間的端部開口。
背景技術
對于用作支撐汽車車輪相對于懸架旋轉自如的滾動軸承單元,專利文獻1提供了以下密封結構:在軸承內部空間的一端開口設置密封環,在另一端開口設置組合密封部件。
為了確保所述滾動軸承單元的耐久性,確保密封環和組合密封部件的密封性能是非常重要的。另一方面,密封環和組合密封部件在泥水飛濺的嚴酷環境下工作,特別是進入密封空間的泥水,其水分蒸發后,泥水中的固體成分(泥)有可能積存在密封空間內。然后,這些固體泥有可能粘附在最外部的主密封唇上,妨礙主密封唇的正常運動。于是,這個主密封唇的頂端邊緣的一部分將從接觸滑動面翹起,外界的泥水等物質有可能通過翹起部位進入軸承內部空間。當泥水中含有粘土質的土時,水分蒸發后極易凝固,所以上述現象尤為嚴重。
為了提高組合密封部件的密封性能,專利文獻2提供了以下結構:在外圈上外嵌第二密封環,第二密封環的密封唇的頂端邊緣與擋環圓盤部的外側(與主密封環反向的擋環側面)整個周向滑動接觸。這種結構能夠防止外界物質進入軸承內部空間,但因為增加了零件數量,因此增加了成本。另外,設置第二密封環需要占用空間,為了防止與軸承單元鄰接設置的其他零件發生干涉,設計的自由度有可能受到限制。更進一步,所述第二密封環的密封唇是在組合密封部件原有密封唇的基礎上增加的,增加的滑動接觸副,將增加滾動軸承單元的旋轉阻力(動摩擦矩)。
專利文獻
專利文獻1日本特開2007-085478號公報
專利文獻2日本特開2008-151311號公報
實用新型內容
實用新型要解決的課題
鑒于以上問題,本實用新型的目的是:提供一種由旋轉側套圈和靜止側套圈構成的滾動軸承單元的密封結構。所述密封結構包括密封環和組合密封部件(含擋環和密封環),所述密封環和組合密封部件分別封住所述旋轉側套圈和所述靜止側套圈之間形成的軸承內部空間的兩側端口,能夠抑制外界異物進入軸承內部空間,確保設置于密封環的密封唇的正常運動,維持長期穩定的密封性能。
解決課題的手段
本實用新型涉及的用于支撐車輪的滾動軸承單元具有:
同軸配置并且相對旋轉的旋轉側套圈和靜止側套圈,在所述旋轉側套圈和靜止側套圈上分別設有在周向相互面對的旋轉側滾道和靜止側滾道;
多個滾動體,其配置于所述旋轉側滾道和所述靜止側滾道之間,能夠旋轉自如;
組合密封部件,其由擋環和密封環組成,所述組合密封部件將在所述旋轉側套圈和所述靜止側套圈相互面對的周向空間形成的軸承內部空間的端部開口封住。
所述擋環的截面呈L字形,包括旋轉側圓筒部和旋轉側圓盤部。所述旋轉側圓盤部由所述旋轉側圓筒部從軸向端部沿徑向朝靜止側套圈彎曲形成。所述旋轉側圓筒部外嵌固定于所述旋轉側套圈的外周面。
所述密封環由骨架和密封材料體組成。所述密封材料體具有根部由骨架支撐的多個主密封唇。所述骨架是截面呈L字形的圓環,其包括靜止側圓筒部和靜止側圓盤部。所述靜止側圓盤部由所述靜止側圓筒部從軸向端部沿徑向朝旋轉側套圈彎曲形成。所述靜止側圓筒部內嵌固定于所述靜止側套圈的內周面。所述各主密封唇的頂端與所述擋環的表面在整個周向接觸滑動,所述旋轉側圓盤部的頂端邊緣與所述靜止側圓筒部的內周面之間形成迷宮密封。
特別需要提及的是:在本實用新型提供的用于支撐車輪的滾動軸承單元中,在所述密封材料體的根部并且比所述各主密封唇更靠近所述靜止側圓筒部之處設有輔助密封唇。所述輔助密封唇與所述密封材料體成一體,并且所述輔助密封唇的剛度至少低于最靠近迷宮密封的主密封唇。所述輔助密封唇的頂端邊緣與所述旋轉側圓盤部的軸向側面在整個周向接觸滑動或者相互面對挨近。所述各主密封唇上涂抹了與填充于所述軸承內部空間的潤滑脂相同成分的潤滑脂或者尿素基潤滑脂。優選地,所述輔助密封唇上不涂抹潤滑脂。
實用新型的效果
根據具有上述結構的滾動軸承單元,其由擋環和密封環形成的組合密封部件能夠有效地防止泥水等外界異物進入與靠近外部空間的主密封唇鄰接的區域(該區域是擋環和密封環之間形成的內部密封空間的一部分)。也就是說,在本實用新型提供的用于支撐車輪的滾動軸承單元中,介于迷宮密封與外部空間相連接的次外部空間被輔助密封唇沿徑向隔開。于是,輔助密封唇便處于靠近外部空間的主密封唇與所述迷宮密封之間。
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