[實用新型]車用懸掛臂

有效

• 申請號: 201320239747.3
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203282993U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 竺成國
• 申請（專利權）人: 浙江天瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是尤其涉及一種車用懸掛臂，屬于汽車零部件制造領域。

背景技術

現代汽車除了保證其基本性能，即行駛性、轉向性和制動性等之外，目前正致力于提高安全性與舒適性，向高附加價值、高性能和高質量的方向發展，對此尤其作為提高操縱穩定性、乘坐舒適性的轎車車用懸掛臂必須進行相應的改進，舒適性是汽車最重要的使用性能之一，舒適性與車身的固有振動特性有關，而車身的固有振動特性又與車用懸掛臂的特性相關。車用懸掛臂是汽車上的重要總成之一，它把車身和車輪彈性地連接在一起，車用懸掛臂的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，并且緩和由不平路面傳給車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷，目前的車用懸掛臂加工精度比較低，但精壯結實，而中高級車的車用懸掛臂形狀復雜、加工精度高、結構精細、輕巧，但安全、可靠性更難做到，制造難度更大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理，結實耐用、安裝簡單的車用懸掛臂。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該車用懸掛臂，包括主體支架、軸孔、襯套孔及圓管，所述主體支架采用液壓一體成型，主體支架上設有軸孔及襯套孔，所述軸孔內焊接固定有圓管，所述軸孔的中心與襯套孔的中心在同一豎直線上，所述圓管中心至襯套孔中心的距離為150-159mm。

本實用新型所述圓管的長度為45-53mm。

本實用新型所述圓管輕微上仰，圓管的軸線與水平線的角度為3?-5?。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構簡單輕巧，強度高，承載能力強，裝配后車輪的定位參數變化小，操縱穩定性好，在輪距較寬的前后橋車用懸掛臂系統或車體較長的左右橋車用懸掛臂系統中應用時，車架及車用懸掛臂機構受力好，重量輕，運用較優的結構控制，得到高性能的減振效果，且使能耗盡可能的低。

附圖說明

圖1是本實用新型所述實施例正視結構示意圖。

圖2是本實用新型所述實施例側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：

參見圖1至圖2，本實用新型所述車用懸掛臂，包括包括主體支架1、軸孔2、襯套孔3及圓管4，所述主體支架1采用液壓一體成型，主體支架1上設有軸孔2及襯套孔3，所述軸孔2內焊接固定有圓管4，所述軸孔2的中心與襯套孔3的中心在同一豎直線上，所述圓管4中心至襯套孔3中心的距離h為150-159mm，所述圓管的長度d為45-53mm。

本實用新型所述圓管輕微上仰，圓管的軸線與水平線的角度α為3?-5?。

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護范圍內。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。