[實用新型]摩托車邊支撐自動起落裝置及其啟停感應器

有效

• 申請號: 201320239274.7
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203332266U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 劉華
• 申請（專利權）人: 劉華
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強

技術領域

本實用新型涉及啟停感應技術，尤其涉及一種摩托車邊支撐自動起落裝置及其啟停感應器。

背景技術

啟停感應器用于感應運動機構的啟停運動狀態來控制動作機構動作。當運動機構運動時，啟停感應器可控制動作機構動作至第一狀態；當動作機構停止動作時，啟停感應器可控制動作機構動作至第二狀態。例如，其可運用于摩托車邊支撐中，根據摩托車的運行狀態控制支撐桿的自動起落。

摩托車邊支撐在現有生產中大都使用人為干預的方式，即人們用腳將邊支撐收起，再用腳將邊支撐落下。而人們在騎行時往往會忘記將邊支撐收起，造成騎行當中的不安全事故。而摩托車停止時，摩托車二輪觸地又是不穩定的狀態，這時邊支撐如果自動落下撐起，就會使摩托車在整個使用過程中都處于一種安全狀態。因此需要啟停感應器來控制摩托車邊支撐的起落狀態。

現有技術中的一種啟停感應器用電機或電磁線圈驅動邊支撐收起和落下。不僅由于摩托車在騎行過程中會遇到各類惡劣環境，如水洼，灰塵，雨水等易造成電機或電磁線圈損壞。而一旦電機損壞，邊支撐就無法正常使用，會帶來新的煩事。不僅如此，制造費用和維修費用也較高。

另外一種啟停感應器利用摩托車座椅來控制支撐收起。當人騎坐在摩托車上時，利用摩托座椅向下的力拉住邊支撐使它收起。顯然，這種方式若騎在車上駐車，要讓邊支撐落下卻不是易事，且有的情況，人即使坐在摩托車上還是希望要讓邊支撐落下的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，提供一種啟停感應器，利用機械結構實現對運動機構啟停狀態的感知，安全可靠，使用方便，結構簡單，制造維護成本低。

本實用新型所要解決的另一技術問題在于，提供一種摩托車邊支撐自動起落裝置，采用全機械結構的啟停感應器實現支撐桿的自動起落，安全可靠，結構簡單，制造維護成本低；使用方便，在啟停感應器故障時，亦可人工對支撐桿進行起落操作。

為了解決上述技術問題，一方面，本實用新型的實施例提供了一種啟停感應器，用于通過感知運動機構的啟停控制動作機構動作，所述啟停感知器包括轉軸、平移件及彈性件，

所述轉軸傳動連接至運動機構并在所述運動機構的帶動下繞自身軸向正轉；所述轉軸包括沿其軸向設置的螺桿部及光軸部，所述螺桿部上設有外螺紋；所述平移件沿所述轉軸的軸向滑動設置于所述轉軸，且設有與所述螺桿部相配合的螺紋孔；所述彈性件連接于所述平移件，用于向所述平移件提供使其自所述光軸部至螺桿部移動的彈力；

當所述運動機構靜止時，所述平移件在所述彈性件彈力作用下位于所述螺桿部處；當運動機構帶動所述轉軸繞自身軸向正轉時，所述平移件在所述螺桿部的外螺紋作用下移動至所述光軸部處。

其中，所述光軸部沿徑向設有通孔，所述通孔內滑動設有兩個定位珠，兩個所述定位珠之間連接有使二者相互靠近的拉簧；

所述平移件上固設有定位件，所述定位件設有與所述螺紋孔連通的定位孔，所述定位孔內沿周向設有環形槽；

當所述轉軸轉動時，兩個所述定位珠在離心力作用下相互遠離凸出于所述光軸部的周面并位于所述環形槽中。

其中，所述啟停感知器還包括導軌，所述導軌平行于所述轉軸，所述平移件滑動設置于所述導軌。

其中，所述導軌為相互平行的兩個，對稱設置在所述轉軸的兩側。

其中，所述彈性件為拉簧，套設在所述導軌上，其兩端分別連接至所述平移件及導軌，所述彈性件位于所述平移件靠近所述螺桿部的一側。

其中，所述轉軸上設有用于連接所述運動機構的傳動件，所述傳動件與所述轉軸之間設有僅可帶動所述轉軸正轉的單向軸承。

其中，所述傳動件為齒輪。

另一方面，本實用新型提供了一種摩托車邊支撐自動起落裝置，包括轉動設置于摩托車的支撐桿及穩定彈簧，所述穩定彈簧連接至所述支撐桿，用于將所述支撐桿穩定在收起狀態或落下狀態；所述摩托車邊支撐自動起落裝置還包括前述的啟停感知器及聯動機構；所述啟停感知器的轉軸傳動連接至摩托車的運動機構；所述聯動機構連接在所述啟停感知器的平移件與所述支撐桿之間，用于將所述平移件的移動轉換為所述支撐桿的轉動。

其中，所述聯動機構包括相互配合的齒輪與齒條，所述齒輪與所述支撐桿固定連接，且所述齒輪的轉軸與所述支撐桿的轉軸重合；所述齒條連接至所述啟停感知器的平移件并在所述平移件的帶動下移動；