[實用新型]汽車導靜電橡膠拖地帶用多重安裝導電夾

有效

• 申請號: 201320239057.8
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203228728U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 李慶賀
• 申請（專利權）人: 李慶賀;江陰市南天電子電器配件廠
• 主分類號: B60R16/06
• 分類號: B60R16/06
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;沈國安

技術領域

本實用新型涉及一種導電夾，尤其是涉及一種安裝其汽車上的導靜電橡膠拖地帶用多重安裝導電夾。

背景技術

交通行業標準JT?230-95中的汽車導靜電橡膠拖地帶是一種汽車、尤其是油罐車、新能源車、油改氣轎車等特種運輸車輛必須裝配的重要裝置；為此諸多公司開發了不同規則，不同樣式的拖地帶，但是其靜電釋放效果均顯不足；

如中國專利99220770.3公布的一種“汽車靜電拖地帶”，其具有以下不足：

一、???其利用金屬絲與地面接觸進行靜電釋放，接觸面積小，且易磨損；

二、???與車體的連接方式不夠穩定，在長時間的日照風吹雨淋后容易因氧化等問題導致接觸不良，影響靜電釋放效果；

三、???采用“8”字形結構收儲橡膠帶，使得整個拖地帶的體積較大，整體不平滑，因此不方便應用在汽車底盤較低的車上（公交車、轎車等），從而影響了使用范圍；

四、???調節不夠方便，當金屬絲磨損后需要從“8”字形結構中釋放一部分橡膠帶，由于金屬絲和橡膠帶磨損較快，尤其是在一些路況惡劣的路面上駕駛時，需要頻繁釋放橡膠帶，降低了駕駛員的駕車連續性，且一旦忘記釋放橡膠帶，將導致靜電積累，引發安全事故；

五、???倒車時，無法提供靜電釋放功能；因為正常行駛過程中，由于摩擦，導致橡膠帶底面與地面成形一斜面，當進行倒車時，該斜面將會被帶至向上翹曲，從而使得斜面上的金屬絲無法與地面接觸；

為此，本人研發了另一種形式的拖地帶，其核心耐磨裝置如中國專利201020117956.7公布的“靜電拖地帶用耐磨裝置”，其大大增加了與地面接觸的面積和導靜電橡膠拖地帶的耐磨性能，從而使得拖地帶無需準備龐大的“8”字形結構進行收儲橡膠帶，從而使得拖地帶可應用在底盤較低的汽車上，并且利用耐磨塊取代金屬絲進行靜電釋放后，倒車時也仍然能夠保證與地面的接觸，增強了靜電釋放效果；但是，在使用中發現，其靜電釋放效果不夠理想。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠增加汽車靜電釋放效果的汽車導靜電橡膠拖地帶用多重安裝導電夾。

本實用新型的目的是這樣實現的：?一種汽車導靜電橡膠拖地帶用多重安裝導電夾，所述安裝導電夾包含有呈U形設置的夾體，所述夾體上設置有導電螺栓，所述夾體構成U形結構的兩個側板之間穿接有一緊固螺栓，且夾體構成U形結構的兩個側板的頭部均向內翻折有翻邊。

本實用新型汽車導靜電橡膠拖地帶用多重安裝導電夾，所述翻邊上均開有弧形豁口，且兩個側板上的翻邊的弧形豁口開口朝向面對面設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過增設導電夾增加了拖地帶與汽車的連接，起到與車體多重連接作用，釋放靜電的功能，使得靜電釋放能夠更為穩定和持久，保證了拖地帶的靜電釋放效果。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車導靜電橡膠拖地帶用多重安裝導電夾的結構示意圖。

其中：

夾體1、緊固螺栓2、導電螺栓3、翻邊4、弧形豁口5。?

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的一種汽車導靜電橡膠拖地帶用多重安裝導電夾，所述安裝導電夾包含有呈U形設置的夾體1，所述夾體1上設置有與拖地帶帶體內的導電件相連的導電螺栓3，所述夾體1構成U形結構的兩個側板之間穿接有一緊固螺栓2，且夾體1構成U形結構的兩個側板的頭部均向內翻折有翻邊4，所述翻邊4上均開有弧形豁口5，且兩個側板上的翻邊4的弧形豁口5開口朝向面對面設置；使用時，通過導電螺栓3將本實用新型與拖地帶帶體內的導電件相電連接，然后將本實用新型導電夾夾在汽車車體上進行導靜電作業，從而使得本實用新型具有更優的靜電釋放能力。

本領域技術人員根據上述描述對本專利所做的改變或改進，隸屬于本專利的構思，均在本專利的保護范圍之內。