[實用新型]一種汽車尾氣污染的處理裝置汽車尾氣凈化器

有效

• 申請號: 201320238724.0
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203570395U
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 楊海;王佑夫
• 申請（專利權）人: 楊海;王佑夫
• 主分類號: F01N3/08
• 分類號: F01N3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車尾氣污染的處理裝置汽車尾氣凈化器，其特征是包括內燃機減少污染排放部分、尾氣再凈化器、報警電路、內燃機進氣管、內燃機、內燃機排氣管、汽車尾氣催化反應器、消音器、尾氣排氣管、終末排氣管，其中內燃機減少污染排放部分、尾氣再凈化器、報警電路、內燃機排氣管、汽車尾氣催化反應器、消音器、尾氣排氣管分別與內燃機連接；其中?

內燃機減少污染排放部分跨接在內燃機兩端；?

終末排氣管與尾氣再凈化器連接。?

2.如權利要求1所述的一種汽車尾氣污染的處理裝置汽車尾氣凈化器，其特征是所述內燃機減少污染排放部分是在內燃機的進氣口空氣過濾器后方增設帶單向閥門的氧氣供應管，與放置于汽車尾箱的液態氧罐相連，液態氧罐控制液態氧的減壓閥部位增加一個帶傳感器的控制電路和電子閥門，嚴重撞擊或突然斷電電子閥門自動關閉，氧氣的供應與汽車發動機的啟動、關閉同步，內燃機進氣口加氧混合氣部分，裝置氧濃度傳感器1-2枚，減壓閥的液態氧壓力信號和內燃機進氣口氧濃度信號引入發動機電腦，液態氧壓力或進氣口混合氣體中氧濃度下降到一定程度時，儀表盤上的氧氣指示表報警，當氧氣壓力或混合氣體中氧濃度下降到臨界值時，計算機將控制發動機不能啟動，提高氧氣壓力或混合氣體中氧濃度，發動機才能恢復啟動；在燃燒室噴油管旁或者發動機的排氣口部位增加一根強氧化劑輸入管，由計算機控制，將設置于車頭的罐裝強氧化劑用加壓泵在內燃機燃料燃燒爆發做功后向燃燒室或發動機的排氣口部位逆向霧化噴入。?

3.如權利要求1所述的一種汽車尾氣污染的處理裝置汽車尾氣凈化器，其特征是所述催化反應器或消音器后增加一個尾氣再凈化器，由物理凈化、電子化學?凈化、控制系統部分組成；物理凈化部分設置于尾氣凈化器的前端和最后端，分列防塵、吸附等模塊，可在水平方向抽出、更換；電子化學凈化部分使用汽車電源，設置于尾氣再凈化器的中端，根據汽車燃料類型，選擇適合的光觸媒反應、高壓靜電除塵、高能離子凈化、等離子催化等凈化方式中的2-3個，凈化部分制成模塊，置于尾氣再凈化器的中端，可在水平方向抽出、更換；控制系統部分設置于車頭或尾箱，其與發動機啟動同步。?

4.如權利要求1所述的一種汽車尾氣污染的處理裝置汽車尾氣凈化器，其特征是所述報警電路是在汽車尾氣再凈化器的近端設置有1-2個壓力傳感器，當汽車排氣管內壓力達到一定數值，影響尾氣排放和發動機功率時，壓力傳感器電路報警，在儀表盤上顯示，提示清潔汽車尾氣再凈化器。?

5.如權利要求1所述的一種汽車尾氣污染的處理裝置汽車尾氣凈化器，其特征是所述尾氣再凈化器還包括用于舊車改造的內燃機減少污染排放部分和可固定于汽車排氣管口的帶有報警電路的燒瓶狀汽車尾氣再凈化器；內燃機減少污染排放部分與新車設置相同，帶有報警電路的燒瓶狀汽車尾氣再凈化器分為四層：其中?

最內層為網狀支架，由耐高溫復合材料和/或金屬材料制作，具壓縮和彈性回位功能，在網格支架內層部位設置壓力傳感器一到二枚，凈化器內空間壓力增高影響尾氣排放時，與壓力傳感器連接的指示燈報警，提示對凈化器進行清潔處理；?

第二層為耐高溫復合纖維防塵布層，由玻璃纖維布、活性炭纖維布組成；第三層為高壓靜電除塵、高能離子凈化、等離子催化電子化學凈化處理層，由2-3?層細密的含有對HC、NOx的氧化、還原起催化劑作用的金屬網格組成，其近排氣管口部，有插口與設置于尾箱，使用汽車電源的高壓靜電發生器、高能離子發生器、等離子發生器和控制系統連接；?

第四層為耐高溫絕緣復合纖維防塵布；其中?

第一層網格支架可長期固定，其余各層可預先組合在一起，采用壓縮彈性網格支架，套入縛扎或卡扣鎖定的固定方式安裝、凈化和更換；本尾氣再凈化器包括單排氣管、雙排氣管并列、雙排氣管分列。?