[實用新型]往復活塞式氣體壓縮機專用活塞組件

有效

• 申請號: 201320238454.3
• 申請日: 2013-05-07
• 公開（公告）號: CN203476637U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 汪潛;王高平
• 申請（專利權）人: 安慶市佰聯無油壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及往復活塞式氣體壓縮機，具體涉及一種無油潤滑往復活塞式氣體壓縮機專用的活塞組件。

背景技術

國民經濟的許多行業中大量使用著各種活塞式氣體壓縮機，壓縮機效率的高低直接關系到能源的消耗，作為壓縮機關鍵零部件之一的活塞組件的質量與壽命與整個壓縮機的效率息息相關。傳統的活塞結構是：活塞上設計幾道活塞環槽，在環槽內裝配上有開口的活塞環。新機器使用時，一般效率尚可，但隨著機器的運行，活塞環是逐步磨損的，于是活塞環開口會逐漸變大，其密封效果會漸漸變差，造成機器效率逐漸下降，直至完全失效。特別地，對于無油潤滑的高壓壓縮機而言，活塞環開口的微小變化，對密封效果有顯著的影響，即使設計有數量巨大的活塞環組，將各切口互相錯開使用，也不能明顯地提高整個機器的運行效率，反而大幅度增加了摩擦功耗和發熱。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種往復活塞式氣體壓縮機專用活塞組件，其密封效果好、壽命長、成本低，有油潤滑和無油潤滑工況均可使用，特別適用于中、高壓領域。

為達到上述目的，本實用新型的往復活塞式氣體壓縮機專用活塞組件，包括氣缸和與之配套的活塞，所述的活塞兩端分別安裝有上導向環和下導向環，活塞上設置有多個環形槽，環形槽內設置有與氣缸密封連接的活塞環，環形槽內活塞環內側設置有至少一個密封圈。

采用了上述技術方案后，上導向環和下導向環使得氣缸和活塞保持同軸，多套活塞環和密封圈相配合，阻斷氣體泄露通道，其密封效果好、壽命長、成本低，可以適用于有油潤滑和無油潤滑工況，由于密封效果好，因而特別適用于中、高壓領域。

進一步的，在所述的活塞上每一個環形槽對應設置有至少一個使環形槽根部與氣缸內腔相通的導氣孔。

采用了上述技術方案后，由于活塞環的密封作用，造成其前后有壓力差，前部的高壓氣體通過導氣孔進入活塞的環形槽根部，致使密封圈壓向活塞環，從而使活塞環緊貼氣缸,進一步提高了密封效果。

進一步的，所述的導氣孔為多個且沿環形槽等距離分布。采用這種結構，可以提高氣體向環形槽根部填充的效率和均勻性。

進一步的，所述活塞環為彈簧式結構，彈簧總圈數為一整圈以上。

采用了上述技術方案后，由于活塞環為彈簧式結構，本身沒有開口，氣體從活塞環泄漏的通道被阻斷，由于密封圈的作用，活塞環具有自動補償功能；在活塞環的壽命周期內，其密封效果是基本不變的，與傳統開口式活塞環相比，不會因開口的逐漸增大造成密封效果的直線下降。整個活塞總成結構簡單，密封效果大幅度提高，少數幾道活塞環便可密封住高壓氣體，特別適用于中、高壓無油潤滑工況。

附圖說明

圖1是本實用新型的往復活塞式氣體壓縮機專用活塞組件的結構示意圖；

圖2是其中一個環形槽的局部結構放大示意圖；

圖3是本實用新型實施例二的中環形槽的局部結構示意圖；

圖4是活塞環的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步描述。

實施例一

如圖1、圖2、圖3、圖4可見，本實用新型的往復活塞式氣體壓縮機專用活塞組件，包括氣缸1和與之配套的活塞2，所述的活塞2兩端分別安裝有上導向環10和下導向環20，其特征在于：活塞2上設置有多個環形槽21，環形槽21內設置有與氣缸1密封連接的活塞環5，每個環形槽21內活塞環5內側設置有至少一個密封圈4。

上導向環10和下導向環20使得活塞2與氣缸1始終處于同軸狀態，活塞2與氣缸1均為金屬材料，兩者之間可相對運動并通過多個活塞環5密封地接觸。活塞環5為非金屬材料制成，可選填充聚四氟乙烯、PEEK、尼龍等等，只要可作為非金屬活塞環的材料均可。工作時，通過活塞2在氣缸1內的往復運動使氣體壓縮，活塞環5起到密封效果，密封圈4對活塞環5進行限位，進一步加強密封效果。

本實施例中，每個環形槽21內活塞環5內側設置有兩個密封圈4，并列地排列在活塞環5內側。該密封圈4使用標準件Ｏ型圈，易于采購成本低廉。

進一步的，在所述的活塞2上每一個環形槽21對應設置有至少一個使環形槽21根部與氣缸1內腔相通的導氣孔3。根據需要導氣孔3可設計一個或幾個，以氣體能經活塞2與氣缸1之間間隙再經導氣孔3順利進入環形槽21根部為限。這種結構的優點在于：由于活塞環5的密封作用，造成其前后有壓力差，高壓氣體通過導氣孔3進入活塞2的環形槽21根部，致使密封圈4壓向活塞環5，從而使活塞環5緊貼氣缸1，提高了密封效果。