[實用新型]一種摩托車的油門手柄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320238184.6
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN203410575U
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金仁貴
• 申請（專利權(quán)）人: 臺州榮茂電器有限公司
• 主分類號: B62K23/04
• 分類號: B62K23/04
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于摩托車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及了一種摩托車的油門手柄。

背景技術(shù)

摩托車的油門手柄與控制摩托車油門的拉手線連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動油門手柄時，油門手柄帶動拉手線動作，進(jìn)而調(diào)節(jié)摩托車的油門。中國專利公開了一種摩托車手把加油器的內(nèi)芯結(jié)構(gòu)【授權(quán)公告號：CN?201989897U】,包括內(nèi)芯和套裝在內(nèi)芯外的手把膠套,所述內(nèi)芯外表面分布有若干個凸起,所述手把膠套內(nèi)表面設(shè)有若干個與凸起相嵌合的凹槽。本實用新型既能限制手把膠套的軸向移動,又能限制手把膠套的徑向移動,使手把膠套不易分離。

但是，當(dāng)調(diào)節(jié)油門手柄來控制摩托車的油門時，拉手線不易在油門手柄上纏繞固定，進(jìn)而影響油門手柄對摩托車油門的控制精度。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種方便拉手線纏繞固定的摩托車的油門手柄，具有控制精度高的優(yōu)點。

本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種摩托車的油門手柄，包括柄部和位于柄部一端的連接部，所述連接部的外壁具有一對沿該外壁周向設(shè)置的弧形擋片，兩片所述的擋片之間形成有一引線道，其中一片所述的擋片上開有一定位孔，其特征在于，所述連接部的外壁還具有一環(huán)形凹槽，兩片所述的擋片分別位于該凹槽的兩側(cè)。

柄部用于供使用者握住；連接部與控制摩托車的油門裝置相連，通過連接部實現(xiàn)摩托車的油門調(diào)節(jié)；引線道用于將拉手線限定住；定位孔用于供拉手線穿入并將拉手線引入引線道；凹槽用于容納位于引線道中的拉手線。

進(jìn)一步的，所述凹槽的形狀呈弧形，所述凹槽的半徑R為0.5-1mm。

進(jìn)一步的，所述擋片的弧長為整個連接部外壁的弧長的1/7～1/3。

進(jìn)一步的，所述的柄部和所述的連接部為一體式結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的柄部和所述的連接部均采用軟質(zhì)PVC制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本摩托車的油門手柄在連接部的外壁設(shè)置環(huán)形凹槽，通過該凹槽將拉手線纏繞固定，提高了油門手柄的控制精度。

附圖說明

圖1是本摩托車的油門手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本摩托車的油門手柄的側(cè)視圖。

圖中，1、柄部；2、連接部；3、擋片；4、引線道；5、凹槽；6、定位孔。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例，并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，一種摩托車的油門手柄，包括柄部1和位于柄部1一端的連接部2，柄部1和連接部2為一體式結(jié)構(gòu)，柄部1和連接部2均采用軟質(zhì)PVC制成；連接部2的外壁具有一對沿該外壁周向設(shè)置的弧形擋片3，兩片所述的擋片3之間形成有一引線道4，其中一片所述的擋片3上開有一定位孔6，所述連接部2的外壁還具有一環(huán)形凹槽5，兩片所述的擋片3分別位于該凹槽5的兩側(cè)。

凹槽5的形狀呈弧形，所述凹槽5的半徑R為0.5-1mm。在本實施例中，凹槽5的半徑R為0.8mm；擋片3的弧長為整個連接部2外壁的弧長的1/7～1/3，在本實施例中，擋片3的弧長為整個連接部2外壁的弧長的1/5。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。