[實用新型]一種EGR發動機用EGR出氣管

有效

• 申請號: 201320237670.6
• 申請日: 2013-05-06
• 公開（公告）號: CN203347943U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 鄧磊;胡國強;許法亮;李博文;楊細元
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 武漢荊楚聯合知識產權代理有限公司 42215
• 代理人: 王健

技術領域

本實用新型涉及一種出氣管，尤其涉及一種EGR發動機用EGR出氣管，屬于汽車技術領域。?

背景技術

目前為滿足國家對發動機國Ⅳ、國Ⅴ以及國Ⅵ排放的要求，需要采用新工藝、新技術以及合理的排放路線來降低發動機的排放。出于成本及地區便利性方面考慮，EGR成為發動機達到排放要求的有效手段。在EGR發動機上，需要將部分廢氣引入進氣中，對進氣進行稀釋，從而降低缸內燃燒爆壓，減少尾氣中氮氧化物的生成。由于進氣管中的進氣和引入的廢氣溫度、流速、壓力的不同，使得進氣和EGR廢氣的均勻混合成為一大難題。EGR廢氣和進氣的混合不均勻，會惡化發動機缸內燃燒情況，導致發動機的性能降低，燃油消耗率和排放也會升高，并惡化EGR廢氣對缸內各部件的腐蝕。目前常用的EGR出氣管結構為波紋管結構，EGR出氣管和EGR混合器通過螺栓與進氣歧管上的法蘭面連接，在EGR發動機工作過程中，由于發動機振動和安裝時應力等因素，發動機進氣管上安裝EGR出氣管的螺紋孔容易出現亂絲現象，從而引起EGR氣體泄漏，導致發動機不能正常工作。?

如中國專利公告號：CN202300719U，公開日：2012年7月4日的實用新型專利公開了一種EGR出氣管，出氣管的兩端設置有法蘭，其特征在于：出氣管由至少兩段管體連接而成，相鄰的管體之間通過波紋管進行連接。但是該裝置結構簡單，發動機進氣管與EGR出氣管之間的連接固定部位容易松動，會造成EGR氣體泄漏，而且空氣和廢氣的混合效果不佳，容易出現局部混合不均勻的情況。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的EGR出氣管不便于與發動機進氣管安裝固定，連接密封處容易松動造成EGR氣體泄漏，同時空氣和廢氣的混合效果不佳的缺陷和不足，提供一種結構簡單，安裝方便，EGR出氣管便于與發動機進氣管安裝固定，連接密封處不會松動，而且空氣和廢氣的混合效果好的一種EGR發動機用EGR出氣管。?

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種EGR發動機用EGR出氣管，包括發動機進氣管和EGR出氣管，發動機進氣管的一端為進氣管出口端，發動機進氣管的另一端為進氣管入口端，所述發動機進氣管管壁的一側設置有貫穿管壁的EGR出氣管，EGR出氣管上的出氣管出口端伸入到發動機進氣管的管內腔中，出氣管出口端的管壁上均勻開設有出氣孔。?

所述EGR出氣管上的出氣管出口端伸入到發動機進氣管內腔的長度與發動機進氣管內徑的比值為2/5-2/3。?

所述出氣孔開設在背向發動機進氣管進氣氣流方向的EGR出氣管的側壁上。?

所述EGR出氣管上設置有連接法蘭，EGR出氣管與連接法蘭相配合固定。?

本實用新型的有益效果是：????????????

1．本實用新型在發動機進氣管管壁的一側設置有貫穿管壁的EGR出氣管，發動機進氣管與EGR出氣管之間的連接部位固定有連接法蘭，通過連接法蘭保證了連接密封處的牢固性，密封效果好，不會出現松動。

2．本實用新型在EGR出氣管伸入到管內腔中中的管壁上均勻開設有出氣孔，出氣孔開設在EGR出氣管背向發動機進氣管的進氣氣流方向，有利于EGR廢氣的引入和充分混合，能夠達到很好的混合均勻的目的。?

附圖說明

圖1是實用新型的結構示意圖。?

圖中：發動機進氣管1，EGR出氣管2，出氣孔3，出氣管出口端4，連接法蘭5，進氣管出口端6，進氣管入口端7。?

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。?

參見圖1，本實用新型的一種EGR發動機用EGR出氣管，包括發動機進氣管1和EGR出氣管2，發動機進氣管1的一端為進氣管出口端6，發動機進氣管1的另一端為進氣管入口端7，所述發動機進氣管1管壁的一側設置有貫穿管壁的EGR出氣管2，EGR出氣管2上的出氣管出口端4伸入到發動機進氣管1的管內腔中，出氣管出口端4的管壁上均勻開設有出氣孔3。?

所述EGR出氣管2上的出氣管出口端4伸入到發動機進氣管1內腔的長度與發動機進氣管1內徑的比值為2/5-2/3。?

所述出氣孔3開設在背向發動機進氣管1進氣氣流方向的EGR出氣管2的側壁上。?

所述EGR出氣管2上設置有連接法蘭5，EGR出氣管2與連接法蘭5相配合固定。?