[實(shí)用新型]一種對置活塞式發(fā)動機(jī)的火花塞布置方式

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320237536.6
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN203214226U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 貝克曼.馬克.大衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 貝克曼.馬克.大衛(wèi)
• 主分類號: F02P15/00
• 分類號: F02P15/00;F02B75/24
• 代理公司: 成都高遠(yuǎn)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51222
• 代理人: 李高峽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)，尤其是涉及一種對置活塞式發(fā)動機(jī)的火花塞布置方式。

背景技術(shù)

發(fā)動機(jī)按氣缸排列方式一般可分為直列發(fā)動機(jī)、V型排列發(fā)動機(jī)、W型排列發(fā)動機(jī)、對置活塞發(fā)動機(jī)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。其中對置發(fā)動機(jī)由于活塞水平布置，在水平方向上左右運(yùn)動，使發(fā)動機(jī)的整體高度降低、長度縮短，活塞運(yùn)動的平衡良好，增強(qiáng)發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性，運(yùn)行時功率損耗小，相比其它形式的發(fā)動機(jī)耗油低等優(yōu)點(diǎn)在某些領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

汽油發(fā)動機(jī)是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產(chǎn)生動力，但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃，要想使其適時燃燒有必要用火花塞來點(diǎn)燃，發(fā)動機(jī)整體性能的好壞很大一部分是由火花塞閃出火花的質(zhì)量來決定的。

目前，一般汽油發(fā)動機(jī)在氣缸蓋上設(shè)置一個火花塞安裝孔，將火花塞安裝在火花塞安裝孔內(nèi)，進(jìn)行單火花塞點(diǎn)火，由于長期在高溫高壓條件下工作，火花塞容易被燒蝕，導(dǎo)致火花塞點(diǎn)火性能降低，當(dāng)火花塞出現(xiàn)故障時發(fā)動機(jī)將無法工作。在某些應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)榱吮ｋU起見，要求發(fā)動機(jī)具有2個點(diǎn)火系統(tǒng)，以便在一個點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障時發(fā)動機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)行，為此在氣缸蓋上設(shè)置有兩個火花塞安裝孔，在兩個火花塞安裝孔上分別安裝火花塞，然而，這種方式通常使得制造費(fèi)用很高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種對置活塞式發(fā)動機(jī)的火花塞布置方式，方便大批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)零部件和整體的減速齒輪，使螺旋槳推進(jìn)器在最大的馬力下容易實(shí)現(xiàn)理想的轉(zhuǎn)速，其結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，制造成本低，工作效率高。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種對置活塞式發(fā)動機(jī)的火花塞布置方式，其特征在于：在一個氣缸內(nèi)兩個活塞以端面相對布置，氣缸兩端連接有曲軸箱，曲軸箱內(nèi)設(shè)置有曲軸，曲軸與活塞之間通過連桿連接，氣缸中部上端有開口，下端有孔，開口上面有氣缸蓋，氣缸蓋與兩活塞端面圍成的空隙處為燃燒室，氣缸蓋內(nèi)設(shè)置有一個火花塞，氣缸中部下端孔中安裝有一個火花塞。

優(yōu)選的，所述氣缸中部底端的火花塞與氣缸之間通過螺紋連接。

優(yōu)選的，所述氣缸蓋中設(shè)置有連接燃燒室的排氣口和進(jìn)氣口，排氣口處設(shè)置有排氣門，進(jìn)氣口處設(shè)置有進(jìn)氣門，氣缸蓋頂部還設(shè)置有控制進(jìn)氣門和排氣門的凸輪軸機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述氣缸外側(cè)殼體中設(shè)置有水套。

優(yōu)選的，所述曲軸箱包括氣缸端部往外擴(kuò)張的部分和曲軸箱殼體。

優(yōu)選的，所述曲軸箱殼體和氣缸端部往外擴(kuò)張的部分通過螺栓連接。

本實(shí)用新型方便大批量生產(chǎn)發(fā)動機(jī)零部件和整體的減速齒輪，使螺旋槳推進(jìn)器在最大的馬力下容易實(shí)現(xiàn)理想的轉(zhuǎn)速，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性好，制造成本低，工作效率高。具體體現(xiàn)為：氣缸蓋本身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所處工作環(huán)境差，所以對材料本身和加工精度等方面要求高，導(dǎo)致制造成本高，在氣缸蓋上新增加一個放置火花塞的結(jié)構(gòu)，必然增加設(shè)計、制造上一系列的困難，大幅度提高了制造成本，本實(shí)用新型相對氣缸蓋上設(shè)置雙火花塞結(jié)構(gòu)的對置活塞發(fā)動機(jī)而言，在簡化氣缸蓋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上能實(shí)現(xiàn)同樣的功能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖中：1-曲軸箱，2-曲軸，3-連桿，4-活塞，5-火花塞I，6-水套，7-氣缸，8-燃燒室，9-排氣口，10-排氣門，11-進(jìn)氣口，12-進(jìn)氣門，13-凸輪軸機(jī)構(gòu)，14-氣缸蓋,15-曲軸箱殼體，16-火花塞II。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型公開了一種對置活塞式發(fā)動機(jī)的火花塞布置方式，在一個氣缸7內(nèi)兩個活塞4以端面相對布置，氣缸7兩端連接有曲軸箱1，曲軸箱1內(nèi)設(shè)置有曲軸2，曲軸2與活塞4之間通過連桿3連接，氣缸7中部上端有開口，下端有孔，開口上面有氣缸蓋14，氣缸蓋14與兩活塞4端面圍成的空隙處為燃燒室8，氣缸蓋14內(nèi)設(shè)置有一個火花塞II16，氣缸7中部下端孔中安裝有一個火花塞I5。

優(yōu)選的，氣缸7中部底端的火花塞I5與氣缸7之間通過螺紋連接，在保證密封的基礎(chǔ)上方便拆卸。

優(yōu)選的，氣缸蓋14中設(shè)置有連接燃燒室8的排氣口9和進(jìn)氣口11，排氣口9處設(shè)置有排氣門10，進(jìn)氣口11處設(shè)置有進(jìn)氣門12，氣缸蓋14頂部還設(shè)置有控制進(jìn)氣門12和排氣門10的凸輪軸機(jī)構(gòu)13。

優(yōu)選的，氣缸7外側(cè)殼體中設(shè)置有水套6，水套6與氣缸蓋14中的水套連通，在發(fā)動機(jī)工作過程中，氣缸7和燃燒室8內(nèi)會產(chǎn)生大量的熱，通過熱傳導(dǎo)將熱能轉(zhuǎn)移到水套6中的冷卻液，通過冷卻液的流動帶走熱量。

優(yōu)選的，曲軸箱1包括氣缸7端部往外擴(kuò)張的部分和曲軸箱殼體15，使得曲軸箱1方便拆卸，方便安裝、調(diào)試和檢修。