[實用新型]一種具有緩沖結構的運動件組合結構

有效

• 申請號: 201320236765.6
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN203214757U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 雷雨成;徐迎晨;蔣琦;王國英;和要偉
• 申請（專利權）人: 無錫同捷汽車設計有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及運動件的緩沖結構技術領域，尤其涉及一種具有緩沖結構的運動件組合結構。

背景技術

相互運動的對接件在運動過程中，由于兩者之間存在碰撞，會產生很大的震動和噪音，同時，相互運動的對接件在長時間的接觸、碰撞過程中會產生磨損或破壞。

現有技術中，針對上述問題的解決方式是：為了減小碰撞處產生的震動和噪音，在碰撞處安裝一個緩沖塊。在對接件的碰撞處安裝緩沖塊，可以起到很好的減震效果，能夠提高產品的檔次，使用過程中不會產生噪音，但無形中會增加生產成本。

在實際使用過程中，為了減少制造和使用成本，往往兩對接件是直接進行碰撞，并未在碰撞處設置有緩沖塊，雖然此種方式在一定程度上可以減少制造和使用成本，但運動件在使用過程中會產生很大的震動和噪音，勢必會影響產品的檔次，同時運動件在使用過程中容易出現磨損或破壞，導致使用壽命的縮短。

因此，需要對現有運動件的緩沖結構進行改進，使運動件在相對運動過程中具有震動小、噪音小，使用壽命長，且制造成本低的優點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種具有緩沖結構的運動件組合結構，使運動件在對接過程中，穩定性強、噪音小，且使用壽命長和制造成本低廉。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種具有緩沖結構的運動件，包括第一運動件和第二運動件，所述第一運動件上具有至少一個對接凸起，所述第二運動件上具有與所述對接凸起一一對應的對接凹槽；所述對接凸起和對應的對接凹槽通過接觸表面相互接觸，其中：至少所述對接凸起或對接凹槽其中之一的所述接觸表面上設置有凸出于所述接觸表面的緩沖結構。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述對接凸起或對接凹槽上設置有至少一組所述緩沖結構。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，在每個對接凹槽或對接凸起中，每組所述緩沖結構為兩個，每組的兩個所述緩沖結構對稱的設置在每個對接凹槽或對接凸起的所述接觸表面上。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述緩沖結構由兩部分組成，其一部分為圓弧結構，另一部分為與所述圓弧結構相連的與所述接觸表面呈一定角度的傾斜斜面。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述傾斜斜面位于所述緩沖結構的靠近對接凹槽底部或定位凸起根部的一端。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述緩沖結構與第一運動件或第二運動件為一體式結構。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述緩沖結構可拆卸的設置在第一運動件或第二運動件上。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述緩沖結構為彈性緩沖結構。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述角度為銳角。

作為上述具有緩沖結構的運動件組合結構的一種優選方案，所述第一運動件和第二運動件具有對接凸起或對接凹槽的一側均為由若干個對接凸起或對接凹槽組成的鋸齒狀結構。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過提供一種具有緩沖結構的運動件組合結構，其通過在相對運動的運動件其中之一上設置緩沖結構，并且此緩沖結構能夠在運動件相互運動時產生緩沖、減震的作用，可以有效的減小兩運動件由于相互碰撞產生的噪音和震動，且結構簡單、制造成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式一提供的運動件組合結構的整體結構圖；

圖2是本實用新型具體實施方式一提供的運動件組合結構未對接狀態的平面示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式一提供的運動件組合結構對接狀態的平面示意圖；

圖4是圖2“I”處的局部放大圖；

其中：

1：第一運動件；2：第二運動件；3：緩沖結構；31：圓弧結構；32：傾斜斜面。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

本實用新型提供了一種具有緩沖結構的運動件組合結構，其于運動件上設置有緩沖結構，在運動件的相互運動過程中，可以有效的減少運動件之間相互運動所產生的震動和噪音。

實施方式一