[實用新型]一種進出料裝置及混凝土攪拌運輸車

有效

• 申請號: 201320236722.8
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN203246000U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 賀偉;田飛云;劉華偉
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B28C7/04
• 分類號: B28C7/04;B28C7/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，特別涉及一種進出料裝置及混凝土攪拌運輸車。

背景技術

混凝土攪拌運輸車包括上裝部分和底盤部分，上裝部分包括攪拌筒、水箱及進出料裝置，具體而言，進出料裝置包括進料斗、出料斗及卸料槽。目前廣泛使用的混凝土攪拌運輸車進出料裝置，由于工作環境較差，在進料和卸料時，進出料系統需要承受較大的磨損，因此，進出料系統需具備較高的耐磨性和抗沖擊性，通常進出料系統各部件都比較厚重，導致整車重量增加，運行過程中，增加混凝土攪拌運輸車油耗。同時，實際使用過程中，混凝土積料不易清洗。而生產過程中，在對進出料裝置進行焊接后，還需進行表面清洗、噴丸，之后再進行底漆、油漆等工序，耗時較長，生產效率較低。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種進出料裝置及混凝土攪拌運輸車，以解決混凝土攪拌運輸車進出料裝置比較厚重、不易清洗及不易生產的問題。

一方面，本實用新型提出了一種出料裝置，包括置于出料處的卸料槽，所述卸料槽上設置有彈性體。

進一步地，所述進出料裝置還包括進料斗，所述進料斗置于所述卸料槽上方，所述進料斗上設置有彈性體。

進一步地，所述進料斗及所述卸料槽之間還設有出料斗，所述出料斗上設置有彈性體。

進一步地，所述進料斗、所述卸料槽及所述出料斗與所述彈性體之間還設置有粘接層。

進一步地，所述彈性體為聚脲彈性體。

進一步地，所述粘接層為強力膠。

進一步地，所述彈性體通過噴涂或澆筑方式固定于所述粘接層上。

上述結構的進出料裝置，卸料槽上設置有彈性體，具體而言，所述彈性體為聚脲彈性體，因此，進出料裝置中，卸料槽的厚度減小、重量減輕、耐磨性增加，容易清洗，同時，還能有效提高進出料裝置的生產效率。

另一方面，本實用新型還提出一種混凝土攪拌運輸車，包括攪拌筒和設于攪拌筒尾部的進出料裝置，所述進出料裝置為如上所述的進出料裝置。

上述結構的攪拌車，整車重量更輕，因此，車輛運行更為經濟，同時，攪拌運輸車的進出料裝置更易清洗，整車生產效率更高。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型實施例一種混凝土攪拌運輸車的整車后視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實用新型進出料裝置中卸料槽的結構示意圖；

圖4為本實用新型進出料裝置中出料斗的結構示意圖；

圖5為圖4中A-A向剖面結構示意圖；

圖6為本實用新型進出料裝置中進料斗的結構示意圖。

圖1至圖6中附圖標記的對應關系為：1彈性體???2粘接層???3卸料槽4出料斗???5進料斗???6攪拌筒

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1及圖2所示，混凝土攪拌運輸車的進出料裝置包括進料斗5及卸料槽3，進料斗5置于卸料槽3的上方，進料斗5的上端較大，下端較小，進料時，進料斗5與混凝土攪拌站的卸料裝置對接，混凝土順著進料斗5進入到攪拌筒6內。進出料裝置還包括出料斗4，當混凝土攪拌運輸車把混凝土運輸到指定的地點時，攪拌筒6開始反轉，混凝土從出料斗4，流入卸料槽3，并最終排出。

上述結構的進出料裝置，如圖3至圖6所示，進料斗5及卸料槽3上設置有彈性體1，具體而言，所述彈性體1為聚脲體，聚脲體與進料斗5之間，聚脲體與卸料槽3之間還可設置粘接層2，通過粘接層2把聚脲體固定于進料斗5及卸料槽3上。需要說明的是，出料斗4上也可以設置聚脲體，聚脲體與出料斗4之間同樣設置粘接層2。粘接層2優選強力膠，進出料裝置生產出來之后，在進料斗5、出料斗4及卸料槽3上涂上強力膠，再把聚脲體噴涂于進料斗5、出料斗4及卸料槽3上。聚脲體除了噴涂方式外，還可以通過澆筑方式固定于進料斗5、出料斗4及卸料槽3上。在混凝土進出料過程中，進出料裝置上與混凝土接觸的地方都可設置聚脲彈性體。

上述結構的進出料裝置，具有如下優點：

首先，卸料槽的厚度減小，重量減輕。上述結構的進出料裝置，無需把卸料槽3做得較厚，因此，進出料裝置的重量能有效減輕。