[實用新型]轉向橋與車輛

有效

• 申請號: 201320235959.4
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN203199025U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 劉松靈;劉愛萍;張波;王育
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科車橋有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;施娥娟

技術領域

本實用新型涉及一種轉向橋以及包括該轉向橋的車輛。

背景技術

汽車在轉向時，轉向節圍繞主銷轉動，在這個過程中，主銷是不允許轉動、上下移動或晃動的，故主銷的鎖緊非常重要。目前，汽車主銷的鎖緊大部分都采用楔型鎖銷鎖緊或采用主銷與前軸拳端孔過盈配合鎖緊。

圖1顯示了現有技術中的采用楔型鎖銷鎖緊主銷的轉向橋的視圖，圖2是沿圖1中的A-A線剖切的剖面圖，從圖中可以看出，該轉向橋包括具有拳部11的轉向橋主體10以及轉向節20，所述拳部11與轉向節20通過主銷30鉸接,其中，為了防止主銷30運動，通過楔形鎖銷50’將主銷30壓緊在拳部主銷孔12上，依靠主銷30與拳部主銷孔12壁的摩擦以及鎖緊螺母40’來防止主銷30運動。

如上所述的現有技術存在以下缺陷：

1、加工精度要求高，影響鎖緊的尺寸較多，經常出現鎖銷不出頭（鎖緊螺母無法擰緊）或鎖銷出頭太多的情況，從而引起在轉向時鎖銷與轉向節干涉的問題。

2、若采用過盈配合鎖緊，裝配工藝繁瑣，而且不易于拆卸維修。

鑒于此，需要提供一種能夠簡單而可靠地使主銷鎖緊的轉向橋，以克服或緩解上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠簡單而可靠地使主銷鎖緊的轉向橋。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種轉向橋，該轉向橋包括具有拳部的轉向橋主體以及轉向節，所述拳部與轉向節通過主銷鉸接，其中，所述拳部的側面具有直孔，在所述主銷的對應于所述直孔的位置具有螺紋孔，所述主銷與所述拳部通過穿過所述直孔而擰入所述螺紋孔內的帶光桿的螺釘鎖緊,所述螺釘的光桿部分對應設置于所述拳部的直孔與所述主銷的螺紋孔之間。

優選地，所述直孔與所述螺紋孔均沿所述主銷的徑向開設。

優選地，所述螺釘的光桿部分的長度大于所述直孔的深度，且所述直孔與螺紋孔的總深度大于所述螺釘的長度。

優選地，所述拳部包括拳部主銷孔，所述直孔位于所述拳部的側面的沿所述拳部主銷孔延伸方向的中間位置。

優選地，所述螺釘的頭部與所述拳部之間設置有彈簧墊圈。

優選地，所述直孔的數量與所述螺紋孔的數量為多個。

優選地，多個所述螺紋孔設置在所述主銷的長度方向的不同位置。

在上述轉向橋的技術方案的基礎上，本實用新型還提供一種車輛，其中，所述車輛的轉向橋為上述技術方案中所述的轉向橋。

通過上述技術方案，由于螺釘鎖緊主銷與拳部時能夠產生一定的沿主銷徑向的徑向力，使得主銷的外表面與拳部主銷孔的表面貼緊，這樣就產生了阻礙主銷運動的摩擦力，同時，由于螺釘對應于拳部與主銷之間的部分為光桿結構，因此能夠承受一定的剪切力，從而防止了主銷運動，例如轉動和上下移動等，另外，在拆卸主銷的過程中只需要將螺釘擰下即可，因此便于主銷的裝配與維修。

實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋實用新型，但并不構成對實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據現有技術中的轉向橋的局部結構示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線剖切的剖視圖；

圖3是根據本實用新型的一實施例的轉向橋的局部結構示意圖；

圖4是圖3中A處的放大圖。

附圖標記說明

10轉向橋主體??11拳部

12拳部主銷孔??20轉向節

30主銷????????40螺釘

50彈簧墊圈????40’鎖緊螺母

50’楔形鎖銷

具體實施方式

以下結合附圖對實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋實用新型，并不用于限制實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內、外。

根據本實用新型的一個方面，提供一種轉向橋，該轉向橋包括具有拳部11的轉向橋主體10以及轉向節20，拳部11與轉向節20通過主銷30鉸接，其中，拳部11的側面沿其徑向具有直孔，在主銷30的對應于直孔的位置具有螺紋孔，主銷30與拳部11通過穿過直孔而擰入螺紋孔內的帶光桿的螺釘40鎖緊,螺釘40的光桿部分對應設置于拳部11的直孔與主銷30的螺紋孔之間。